[发明专利]液压式张紧器

说明书

技术领域

本发明涉及用于对例如车辆用发动机的正时带、或者正时链等赋予适当的张力的液压式张紧器。

背景技术

在车辆用发动机的曲柄轴与凸轮轴之间传递旋转的正时带或正时链中，广泛使用用于抑制正时带或正时链行进时产生的振动而维持适当的张力的具有单向阀机构的液压式张紧器。

以往，这样的具有单向阀机构的液压式张紧器500，如图8以及图9所示，具有：从壳体主体510的柱塞收纳孔511朝向行进链滑动自如地突出的柱塞520、收纳在形成于上述柱塞收纳孔511与柱塞520之间的高压油室R中而向使柱塞520突出的方向施力的柱塞施力用弹簧530、通过压入固定而组装在上述柱塞收纳孔511的底部来阻止高压油室R内的压力油的逆流的逆止阀单元540。

而且，上述逆止阀单元540，包括：限制压力油的流动的单向球阀541、在内包状态下令该单向球阀541移动的合成树脂制的球导件542、被该球导件542的高压油室侧全外周区域的敛缝固定而将单向球阀541封在球导件542内的圆板状的保持件543、利用上述单向球阀541的就位而阻止压力油的逆流的球座544，在上述合成树脂制的球导件542上，设置压入固定在上述柱塞收纳孔511的底部的外周舌片542b，并且在上述合成树脂制的球导件542的高压油室侧全外周区域与圆板状的保持件543之间，形成由敛缝形成的弹簧定位安装凹部543b以及敛缝部分542a(例如，参照专利文献1)。

(专利文献1)特许第3841355号公报(权利要求书、图2)

但是，在上述现有的液压式张紧器500中，由于球导件542由合成树脂制成，所以在该球导件542上有时会发生由高压油室R内的高压所引起的弹性变形、或与发动机室内的油的温度变化相伴的伸缩。

结果，逆止阀单元的性能由于发动机室的运转条件导致的球导件的细微的动态尺寸变化而产生波动，所以需要再进行研究以发挥更稳定的性能。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种能够解决以往的问题的液压式张紧器，逆止阀单元不会因为高压油室内的高压或发动机室内的油的高温变化而弹性变形或伸缩，稳定地发挥单向阀的功能，而且，防止球导件以及柱塞收纳孔的磨耗损伤。

技术方案1的发明通过一种液压式张紧器而解决上述问题，所述液压式张紧器，具有：从壳体主体的柱塞收纳孔朝向行进链滑动自如地突出的柱塞、收纳在形成于上述柱塞收纳孔与柱塞之间的高压油室中而向柱塞的突出方向施力的柱塞施力用弹簧、组装在上述柱塞收纳孔的底部而阻止高压油室内的压力油逆流的逆止阀单元，其中，上述逆止阀单元，包括：限制压力油的流动的单向球阀；具有在内包状态下令该单向球阀移动的内周壁的钢制的球导件；安装在该球导件的高压油室侧而具有在将单向球阀封在球导件内的状态下令压力油向高压油室侧流通的压力油连通孔的钢制的保持件；安装在上述球导件的压力油供给侧而利用单向球阀的就位来阻止压力油的逆流的钢制的球座；在令该球座与柱塞收纳孔的底部密接的状态下将球导件压入固定在柱塞收纳孔的内周壁上的合成树脂制的止动环；并且，上述止动环具有：外嵌固定在上述球导件的将高压油室侧的外周壁缩径而成的环安装用阶梯部上的环基端部、和从该环基端部延伸而与上述柱塞收纳孔的内周壁抵接的环状弹性舌片。

技术方案2的发明，通过一种液压式张紧器而解决上述问题，所述液压式张紧器，在技术方案1的结构基础上，上述环状弹性舌片具有从上述高压油室侧向压力油供给侧缩径的锥状抵接面。

技术方案3的发明，通过一种液压式张紧器而解决上述问题，所述液压式张紧器，在技术方案1或2的结构基础上，卡止上述止动环的环基端部的环卡止用凸部凸设在上述球导件的外周壁上。

技术方案4的发明，通过一种液压式张紧器而解决上述问题，所述液压式张紧器，在技术方案1至3的任意一项的结构基础上，上述保持件压入嵌合在保持件收纳用凹部中，所述保持件收纳用凹部凹设在上述球导件的高压油室侧并具有沿上述柱塞的长度方向延伸的垂直内周壁。

技术方案5的发明，通过一种液压式张紧器而解决上述问题，所述液压式张紧器，在技术方案1至4的任意一项的结构基础上，上述球座压入嵌合在凹设于上述球导件的压力油供给侧的座收纳用凹部中。

因此，本发明由于具有：从壳体主体的柱塞收纳孔朝向行进链滑动自如地突出的柱塞、收纳在形成于上述柱塞收纳孔与柱塞之间的高压油室中而向柱塞的突出方向施力的柱塞施力用弹簧、组装在上述柱塞收纳孔的底部而阻止高压油室内的压力油的逆流的逆止阀单元，所以不仅能够对车辆用发动机的正时带、正时链等赋予适当的张力，而且还可起到下述特有的效果。