[实用新型]车辆的头部保护气囊的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆的头部保护气囊(air bag)的安装结构，详细地说，涉及头部保护气囊的前柱(front pillar)侧端部的安装结构。

背景技术

众所周知，汽车所具备的气囊为了保护乘客的前侧部分被安装在驾驶席的方向盘(steering)部分和副驾驶席的仪表板(instrument panel)部分。但是，最近为了不仅保护前侧部分，而且保护乘客的侧部，出现了安装侧气囊(side air bag)即所谓的帘式气囊(curtain air bag)的情况。

如图7所示，帘式气囊100沿着侧窗101内装到设有车辆侧窗(sidewindow)101的车厢内侧102。图7中所示的是去掉车厢内装饰件(trim)，将帘式气囊100的前端所谓的束带(tether)100a部分内装到前柱103部分，将帘式气囊100的后端所谓的充气机(inflater)104内装到车体后端部。另外，如果车体前侧或侧面受到撞击，则充气机104进行动作，如图8、图9所示，帘式气囊100推开室内装饰件105向车厢内侧展开。此时，束带100a部分保持帘式气囊100的前端而使展开容易(例如，日本发明专利公开第2003-146175号公报)。

这种帘式气囊随着保护范围的扩大，气囊的端部可延伸至前柱的下部。但是，在前柱上具有三角窗的车辆中，气囊的端部设置在构成三角窗的框体的车辆前侧的第一前柱部分上(例如，日本发明专利3104668号公报)。

在这种车辆的帘式气囊的前柱侧端部的安装结构中，气囊展开时，构成三角窗的框体的车辆后侧的第二前柱部分将成为障碍。因此，为了不使第二前柱部分成为障碍，必须将气囊的安装位置相对于第二前柱部分偏移，设置到车辆的左右方向中央侧，这存在会妨碍乘客视野的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆的头部保护气囊的安装结构，能够解决上述问题，不会妨碍乘客的视野，能够可靠地使气囊展开，而且，能够提高气囊展开位置的精度。

本实用新型为了解决上述问题，在车辆的头部保护气囊的安装结构中，所述头部保护气囊朝向车辆的车厢内侧侧面部展开，所述车辆在前柱的下方包括位于车辆前侧的第一前柱部分、和位于所述第一前柱部分的后侧的第二前柱部分，所述第一前柱部分和第二前柱部分形成大致呈三角形的窗，其中，保持展开时的气囊前端部的姿势的束带的固定器(anchor)安装在所述第二前柱部分上。

另外，在本实用新型中，在所述第二前柱部分的前面结合有托架(bracket)，且所述托架在所述第二前柱部分的车厢内侧迂回朝向后侧延伸设置，在所述延伸部上安装有所述束带的固定器。

而且，在本实用新型中，前柱装饰件与所述托架卡合。

而且，在本实用新型中，所述前柱装饰件卡合在接近所述窗的部位。

另外，在本实用新型中，在所述托架的车宽度方向内端上形成有爪或凹部的一种，且在所述前柱装饰件的车宽度方向内端上形成有所述爪或凹部的另一种，通过使所述爪和凹部卡合来卡住所述前柱装饰件。

而且，在本实用新型中，所述柱装饰件和开口装饰件(openingtrim)的抵接部与所述束带的固定器的移动区域相吻合。

而且，在本实用新型中，在与将所述束带的固定器固定到所述托架上的固定部件相对的所述第二前柱部分的内壁面上形成有用于所述固定部件脱离的孔。

根据第一方面的本实用新型，由于气囊展开时，不存在如现有技术那样的第二前柱部分等的障碍物，所以气囊的展开能够可靠地进行，由于束带设置在乘客的附近，所以气囊展开位置的精度变高，由于位于车辆前侧的第一前柱部分的宽度不会变大，所以不会妨碍视野。

根据本实用新型的第二方面，由于托架安装在第二前柱部分的前面，所以气囊展开时，即使产生从束带朝向车辆后侧的拉伸力，也会被第二前柱部分的前面接受和制止，所以托架能够保障牢固的固定。另外，由于形成悬臂状态的固定，所以当安装有束带的固定器的延伸部上施加有朝向所述车辆的前侧方向和车辆的左右方向外侧的负荷时，托架能够朝向车辆前侧和侧方脱离，能够容易使其变形。

根据本实用新型的第三方面，由于束带和柱装饰件均安装在托架上，所以束带和柱装饰件相互之间能够定位，能够可靠地展开气囊。

根据本实用新型的第四方面，由于柱装饰件的安装部与窗接近，所以柱装饰件的末端能够可靠地相对于窗进行定位，能够使窗与柱装饰件末端的结合部的外观改善。

根据本实用新型的第五方面，由于柱装饰件容易从托架脱落，所以不必担心它会妨碍气囊展开。