[实用新型]窗户调节器装置、门模块以及车辆开启框架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于车辆开启框架的窗户调节器装置。

背景技术

窗户调节器是一种用于配有窗户的机动车开启框架中的装置，以将使用者或电动机产生的驱动力传递给窗户。

在例如FR-A-2761104、US-A-6141910、US-A-5960588或US-A-6115 966的文献中对车门窗户调节器进行了描述。窗户调节器通常包括电动机和通过传动系统驱动鼓轮的曲柄。鼓轮驱动缆绳，缆绳则作用在沿着至少一个导轨固定在窗户上的滑动块上。

为了方便处理和保护窗户调节器，传动系统以及鼓轮通常设置在外壳中。包含鼓轮和传动系统的外壳还可以包括电动机以及电子单元，或者可以具有用于对这些部件进行模块化装配的孔。在例如US-A-6141910以及FR-A-2857908的文献中对这种外壳进行了描述。

当装配窗户调节器时，导轨、驱动缆绳、鼓轮、致动电动机或曲柄以及可应用的电子单元必须可靠地固定在车门中。窗户调节器的所有或部分部件可以预先装配在承板上。例如，文献FR-A-2857908描述了一种将鼓轮置于一侧而将电动机和电子单元置于另一侧的承板；然后将该承板插入机动车的车门中。文献US-A-5960588还描述了一种承板，在该承板上，鼓轮和电动机位于相同侧上，该承板然后被固定到车门的内部面板上。使用承板具有简化车门中窗户调节器的最终装配的优点，但是具有体积大并且成本相对较高的缺点。

窗户调节器还可以固定在面板上，然后将该面板置于车门结构中。这种面板可以用“门模块”来表示，并且在窗户调节器组件之外，该面板可以承载其它的门附件，例如扬声器或门锁。门模块的面板必须具有较好的刚性，这是因为缆绳的张力，特别是当窗户调节器由曲柄进行手动驱动时。事实上，施加在曲柄上的压力，特别是在挡块处的压力，可能相当大并且会被传递给面板，这样无论面板是金属的还是塑料的，如果它韧性过大则会具有发生变形的风险。

可选择地，鼓轮外壳，不管其包括或不包括有曲柄或电动机以及电子单元，可以在插入导轨和驱动缆绳之后被固定在车门内；然后将每个部件独立地固定在车门中，调节缆绳的张力以便正确地驱动窗户。窗户调节器的每个部件的独立固定具有适应不同布局和车门形状的灵活性优势，但是具有使得窗户调节器在车门内的最终装配复杂化的缺点。

因此，需要一种能够简化装配并且装配成本较低的窗户调节器装置；并且，如果窗户调节器被装配在车门模块的面板上，则应具有较好的刚性而不会使得面板过重。

还有，在操作时，当窗户调节器装置被集成到车门中时，可能必须替换或维修电动机和/或电子单元。当移去电动机时，最好使鼓轮固定不动，并且不释放驱动缆绳的张力。如果缆绳张力释放，则缆绳可能会从其引导点脱落并且窗户滑动块的位置会失去其调节，使得重新装配非常复杂，因为这会需要重新调整窗户调节器的所有部件的设置。

因此，需要一种窗户调节器装置，其允许在不需要移去窗户调节器的其它部件的情况下能移去电动机和电子单元，具体地，通过保持鼓轮和驱动缆绳的位置得以实现。

实用新型内容

因此，本实用新型提出将鼓轮置于承板的凹槽中，并且通过缆绳张力和分别位于承板和导轨上的突出部的相互叠盖的共同作用将该承板抵靠导轨固定。从而可以简化窗户调节器的装配，并且使得固定鼓轮与安装和移去致动电动机相互独立。还有，当窗户调节器被装配在门模块面板上时，将承板固定在导轨上能够利用导轨的刚性。这使得面板的成本得以降低，面板不再需要非常高的刚性，因为施加在曲柄上的部分压力由导轨吸收而不是仅由面板吸收。

更具体地，本实用新型提供一种窗户调节器装置，其包括：

-至少一个导轨，其包括至少一个从导轨伸出的突出部；

-具有至少一个突出部的承板；

-驱动缆绳；

-置于承板凹槽内的缆绳鼓轮；

通过拉紧的缆绳和承板和导轨上的突出部的相互叠盖的相互作用，承板被固定至导轨。

根据该实施例，根据本实用新型的窗户调节器装置还包括一个或多个以下特征：

-鼓轮通过导轨的突出部保持在承板的凹槽中；

-导轨具有至少一个隔离所述伸出的突出部的切块(cut-out)；

-导轨具有至少一个孔，用于接收承板的突出部；

-面板包括至少一个插槽，用于接收导轨的突出部。

根据一个实施例，所述窗户调节器装置还包括致动电动机，该致动电动机固定于承板并且与鼓轮相接合。

根据一个特征，电动机在承板上的至少一个固定点位于导轨上。