[实用新型]一种厢式半挂车的后框加强结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种厢式半挂车，尤其与一种厢式半挂车的后框加强结构有关。

背景技术

物流是国民经济的一个组成部分，尤其是在现代经济生活中，物流业的地位和作用愈来愈突出。在新的物流企业的运输配送环节中，干货、冷藏、保温、帘布厢式半挂车以及拖车(TRAILER)作为一种运输载体在货物的内陆运输过程中扮演了重要的角色，得到了越来越广泛的使用。

由于内陆运输路况复杂，干货和冷藏TRAILER的使用工作状况比较恶劣，如何提高TRAILER的整体刚性，如何防止在车体运输过程中因车体后框变形而造成损失，成为冷藏、干货TRAILER制造以及使用者广泛关注的问题。

请参阅图1，图1所示为厢式半挂车的后框的外部结构示意图。如图所示，该厢式半挂车的后框由下门槛组件1、左管状角柱组件2、上门楣组件3、右管状角柱组件4以及左右各一件上门楣组件3的端部盖板5构成的长方形。为了防止车体后框变形，在该长方形后框的左右两个上角均可以对称设置后框加强结构。为了描述方便起见，下面的描述均以左上角设置的后框加强结构为例进行。

请参阅图2，图2所示为现有技术的厢式半挂车后框内置式加强角钢结构的示意图。如图所示，该内置式加强角钢6的形状为L形，该L形加强角钢6的两条边分别与左管状角柱组件2和上门楣组件3的外侧边焊接在一起。这种设计的加强效果明显，但是在增强了加强作用的同时却减小了TRAILER的开门尺寸，尤其对于冷藏TRAILER来说，内置式加强角钢6除使开门尺寸减小外，还由于内置式加强角钢的位置而影响了冷藏TRAILER门封的尺寸，然而，减小门封尺寸的结果就必然导致冷藏TRAILER的保温性能的下降。

为了避免上述影响，又提出了隐藏式角钢。请参阅图3，图3所示为现有技术的厢式半挂车后框隐藏式加强角钢结构的示意图。如图所示，该隐藏式角钢7为将内置式加强角钢6移到后框体内部，即该L形加强角钢7的两条边分别与左管状角柱组件2和上门楣组件3的内侧边焊接在一起。这样，从门端就看不到加强角钢，也就避免了加强角钢7对冷藏TRAILER门封的影响，且增大了开门尺寸，从而使结构强度得到了一定的提高也增加了美观性。但是，相对于内置式加强角钢6结构来讲，隐藏式角钢7对后框体结构加强效果较弱。为了提高隐藏式角钢7结构的加强性能，需要设计一种新的加强结构。

发明内容

本实用新型的目的在于，在不影响冷藏TRAILER保温性能的前提下，加强冷藏TRAILER后框结构的整体刚性，以防止冷藏TRALER在使用过程中箱体变形造成的损失。

为实现上述目的，本实用新型提供一种厢式半挂车的后框加强结构，包括管状角柱组件、门楣组件、以及在管状角柱组件和门楣组件形成的后框交角处还包括异形角钢，所述异形角钢为三折弯边形，上端折弯边部插置于门楣组件内且与其内侧面固定连接，下端竖直部的两个折弯边部插置于管状角柱组件内且分别与管状角柱组件的两个相对内侧面固定连接。

所述的管状角柱组件包括左管状角柱组件和右管状角柱组件，所述的门楣组件为上门楣组件，所述的异形角钢为两个，分别对称固定设置于左管状角柱组件和右管状角柱组件与上门楣组件形成的后框左右上角处。

所述的异形角钢由钢板冲压成形。

所述的上端折弯边部与门楣组件内侧面的固定连接为焊接。

所述的焊接为角焊。

所述的下端竖直部的两个平行的折弯边部与管状角柱组件两个相对内侧面的固定连接为焊接。

所述的焊接为塞焊，其中，所述的塞焊点至少为一个。

从上述技术方案可以看出，本实用新型采用一种新型的隐藏式加强角钢结构，使冷藏TRAILER后框的结构得到了加强。本实用新型具有以下优点：

1)由于其隐藏式角钢结构，增加了美观性且不影响冷藏TRAILER的保温性能；

2)增大了冷藏TRAILER的开门尺寸，有利于货物的装卸；

3)异形角钢与后框的至少三点焊接固定结构，提高了冷藏TRAILER后框的抗变形能力。

此外，上述隐藏式后框加强结构可用于冷藏TRAILER、干货TRAILER和类似TRAILER车体的集装箱后框的结构加强。

附图说明

图1所示为厢式半挂车的后框的外部结构示意图；

图2所示为现有技术的厢式半挂车后框内置式加强角钢结构的示意图；

图3所示为现有技术的厢式半挂车后框隐藏式加强角钢结构的示意图；

图4所示为本实用新型的厢式半挂车后框隐藏式加强角钢结构的示意图；