[实用新型]高速铁路应答器的天线装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种天线，尤其涉及一种高速铁路应答器的天线装置。

背景技术

在天线行业内，耦合天线主要是通过两个线圈的电磁场而达到能量传输(变压器原理)，目前耦合类的天线中还没有双频耦合天线，高速铁路的铁轨上的应答器与车头上的阅读器天线之间的通信频率是4.234MHz和27.095MHz两个频率，其中4.234MHz是FSK(移频键控)调制的两个频点3.951MHz与4.516MHz的中心频率，应答器的天线装置是采用单频谐振，需要设计两套天线装置才能实现应答器与阅读器之间双频通信，结构复杂、成本高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低、可实现双频通讯的高速铁路应答器的天线装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的高速铁路应答器的天线装置，它包括线圈，所述的线圈与谐振电路连接，所述的谐振电路与匹配电路连接，所述的谐振电路包括第二电感、第二电容和第一电容，所述第二电感与第二电容并联之后，一端与第一电容串联；另一端与所述线圈串联。

所述的线圈为矩形或圆形或梯形或椭圆形或多边形。

所述的线圈有一个或两个。

所述的线圈的对接处留有间隙，对接处的两端分别设有多个铆钉孔。

所述的线圈的对接处的两端分别设有2-4个铆钉孔。

所述的线圈由铜或铝材料制成，所述线圈的外表镀有一层抗氧化层。

还包括避雷电路，所述避雷电路的两端分别与所述线圈的两端连接。

所述的匹配电路包括高通滤波匹配电路和低通滤波匹配电路。

所述的低通滤波匹配电路为两级LC低通滤波匹配电路。

所述的低通滤波匹配电路连接有Q品质因数调整电阻。

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型所述的高速铁路应答器的天线装置。由于包括线圈，线圈与谐振电路连接，谐振电路与匹配电路连接，其中谐振电路包括第二电感、第二电容和第一电容，所述第二电感与第二电容并联之后，一端与第一电容串联；另一端与所述线圈串联。结构简单、成本低、可以实现双频谐振，主要适用于高速铁路铁轨上的应答器与车头天线之间的双频通信。

附图说明

图1为本实用新型高速铁路应答器的天线装置的电路原理图；

图2为本实用新型中线圈的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型高速铁路应答器的天线装置，其较佳的具体实施方式如图1所示，它包括线圈L1，所述的线圈L1与谐振电路连接，所述的谐振电路与匹配电路连接。

其中，谐振电路包括第二电感L2、第二电容C2和第一电容C1，所述第二电感L2与第二电容C2并联之后，一端与第一电容C1串联；另一端与所述线圈L1串联，在这里线圈L1等效于电感。谐振电路的主要作用是使天线线圈在某一个频率下谐振，成为近似纯阻电路。

上述的谐振电路与现有技术中的LC谐振电路相比，增加了第二电感L2与第二电容C2并联的结构，可以实现双频调谐。

匹配电路主要作用是把天线的谐振阻抗变到特定的阻抗。包括高通滤波匹配电路和低通滤波匹配电路。

所述的低通滤波匹配电路还连接有Q品质因数调整电阻R1。通过在低频信号的回路上串联一个电阻，以达到降低Q品质因数的目的。

还包括避雷电路，所述避雷电路的两端分别与所述线圈L1的两端连接。避雷电路可以包括避雷管，当天线装置正常工作时，避雷管是断开的，当打雷时，避雷管接通，对天线装置起到有效的保护作用。

如图2所示，所述的线圈L1为矩形，线圈L1的对接处留有间隙，对接处的两端分别设有多个铆钉孔1。线圈L1焊接在天线装置的电路板上后，通过铆钉孔1用铆钉将其与电路板铆接在一起。用铆钉进行铆接的作用并不是与其它电器元件进行电连接，而是加固线圈L1与电路板之间的机械连接，防止应答器固定在铁路枕木上时，由于剧烈的震动而使线圈L1与电路板之间的焊接开裂。上述的线圈L1的接处的两端的铆钉孔位的数量可以是2、3、4、6个等优选的数量，最好有4个，也可以是其它的需要的数量。

线圈L1也可以是圆形或梯形或椭圆形，也可以是其它的环形形状，如三角形或其它多边形等。

在本实用新型高速铁路应答器的天线装置中，上述的线圈L1可以有一个，根据需要也可以是两个，或多个。