[实用新型]覆工板改进结构

说明书

技术领域

本实用新型是有关于一种覆工板结构，特别是指一种运用在捷运施工的覆工板改良结构。

背景技术

科技日新月异，各项与人生活习习相关的商品或工具，都获得高度快速的发展。都市化的过程中，交通占着非常重要的一环，而捷运工程的开发与发展，更是与现代都市密不可分。但是捷运工程每天需要承载运送数十、甚或数百万人次，因此安全性的考量更显重要。

捷运工程的施工首先会在道路上进行开挖，之后施工人员会在工地上架设数个纵向设置的钢梁，而为了便于施工时，车辆及行人仍然可以在上面行走，需要在二钢梁间跨设覆工板，以便于车辆及行人的行进，不致妨害施工区的工程及交通的顺畅。

现有施工的覆工板都是具有相当厚度的钢制品，但钢制品的覆工板由于表面平滑，因此当车辆常期在上方行驶时容易打滑而造成意外，尤其下雨天，不仅有上述缺点，更易积水，而影响施工品质，而现今钢材原物料价格的价格急速飙升，更使承包商急于寻求解决上述问题、并提出解决方案及改进之处。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种覆工板改进结构，其是由顶面相距框体一高度，以及覆工板与另一覆工板非直角的相互对位连接，达到快速组立以及制作省时省工的功效。

本实用新型的次要目的在于提供一种覆工板改进结构，其是由无顶框的结构设计，达到防止轮胎打滑确保行车安全的功效。

本实用新型的另一目的在于提供一种覆工板改进结构，其是由特殊无顶框及安全导角的设计，达到崩落时防止边框割毁轮胎的功效。

为达成上述目的，本实用新型提供一种覆工板改进结构，其特征在于，其包括：

一本体，以混凝土制成，所述本体的底面侧具有至少一凸肋部；

一第一边框体，结合在所述本体的一侧，该第一边框体具有一第一底框以及一第一侧框，所述第一底框贴靠连接在前述凸肋部的底面，且该第一侧框与第一底框呈一第一角度结合，而所述第一侧框的一端部与本体的顶面侧相距有一高度；以及

一第二边框体，设在所述本体的另一侧，该第二边框体具有一第二底框以及一第二侧框，所述第二底框贴靠连接在前述凸肋部的底面，且该第二侧框与第二底框呈一第二角度结合，而所述第二侧框的一端部与本体的顶面侧相距有一高度。

其中所述第一边框体以及第二边框体为金属材质制成。

其中所述覆工板改进结构还包括：设在本体中的一线网体，该线网体具有多数个交错的线体，且至少一线体的二端分别连接在所述第一边框体以及第二边框体上。

其中所述线网体为金属材质制成，且以焊接方式连接在第一边框体以及第二边框体上。

其中所述覆工板改进结构还包括：至少一箍架体，所述箍架体设在凸肋部内。

其中所述箍架体为金属材质制成。

其中所述箍架体具有：

一连接臂，其是与所述凸肋部的底面相距有一距离；

二侧臂，其分别结合在该连接臂的二端；以及

二勾体，其分别结合在所述侧臂的一端，且与一线体相连接。

其中所述侧臂以一第二线体折弯结合连接臂上。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的覆工板改进结构，其是由顶面相距框体一高度，以及覆工板与另一覆工板非直角的相互对位连接，达到快速组立以及制作省时省工的功效。

本实用新型的覆工板改进结构，其是由无顶框的结构设计，达到防止轮胎打滑确保行车安全的功效。

本实用新型的覆工板改进结构，其是由特殊无顶框及安全导角的设计，达到崩落时防止边框割毁轮胎的功效。

附图说明

为便于对本实用新型的覆工板改进结构其它特征及结构能有更深入的了解，以下结合一实施例及附图详述于后，其中：

图1是本实用新型覆工板改进结构一较佳实施例的结构俯视图。

图2是图1的A-A剖面结构示意图。

图3是图1的B-B剖面结构示意图。

图4是图1的C-C剖面结构示意图。

图5是本实用新型覆工板改进结构一较佳实施状态的局部结构放大示意图。

具体实施方式