[实用新型]轮箍预装用卡环

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于轨道机车的车轮组装时使用的轮箍预装用卡环，属于机械制造领域。

背景技术

目前投入使用的轨道车辆，如火车、城市轻轨和地铁等，其转向架是一固定前后轮对的刚性构架，轮对在组装时需先将轮箍热装在轮芯上，然后通过将扣环扣装在轮箍上以实现扣环与轮芯之间的轴向定位。

现有轮箍预装用的卡环，在扣装到轮箍的沟槽以后，卡环在其直径方向上的弹性不足，从而导致卡环在沟槽中易于转动和上、下窜动，因此卡环对于轮芯的轴向定位性能较差。

实用新型内容

本实用新型所述的轮箍预装用卡环，在于解决上述问题而针对影响其径向弹性的台阶弧面表面和开口部尺寸加以改进。

本实用新型的设计目的在于，增强卡环在其直径方向上的弹性参数，提高卡环与轮芯之间的扣装紧密程度。

为实现上述设计目的，所述的轮箍预装用卡环，其整体扣装在轨道车辆轮对的轮箍的沟槽中。

本实用新型的改进之处在于，卡环是一具有开口部的环形体，环形体的内侧设置一圈用于扣压轮芯的台阶，台阶表面具有向下倾斜的弧面形状。

如上述方案特征，具有开口部的环形卡环，其下斜弧面的台阶与轮芯扣装后，更易于实现卡环与轮芯之间的紧密贴合，从而有效地提高轮对内部卡环的轴向定位能力。

进一步的改进方案是，所述卡环的台阶斜面的角度在5°至8°之间。

所述卡环的开口部间隔距离在20至40毫米之间。

如上内容，所述轮箍预装用卡环具有的优点是，能够提高卡环在其直径方向上的弹性参数，卡环与轮芯之间的扣装更加紧密，避免卡环在沟槽中发生转动和上、下窜动。

附图说明

图1是所述轨道车辆的轮对剖面示意图；

图2是图1中的I部放大结构示意图；

图3是所述卡环的结构图；

图4是图3中的A-A向剖面图。

如图1至图4所示，轮箍1，沟槽2，卡环3，开口部4，台阶5，下斜弧面6，轮芯7。

具体实施方式

实施例1，如图1至图4所示，所述的卡环3用于轨道车辆的轮箍1预装用。将轮箍1热装在轮芯7上以后，再将卡环3扣装到轮箍1的沟槽2中，卡环3依靠其直径方向上的弹性实现对轮芯7的轴向定位。

卡环3具有一开口部4的环形体，其开口部间隔距离在20至40毫米之间。

卡环3的环形体内侧设置一圈台阶5，台阶5表面具有向下倾斜的弧面形状，下斜弧面角度是7°。