[实用新型]车辆空调变频控制装置

权利要求书

1.一种车辆空调变频控制装置，包括有主控模块(20)和电源控制模块(30)，所述主控模块(20)的主控MCU(3)，其一个通讯端口通过RS485电路与集控器(4)、车辆通讯总线相连接，其另一通讯端口通过异步通讯总线与线控器(5)连接，

其特征在于：所述的电源控制模块(30)，其稳压电源(1)直接引入车辆直流电源，稳压电源(1)的直流电源输出端直接连接变频装置(2)，变频装置(2)通过异步通讯总线与主控MCU(3)连接；变频装置(2)至少包括二组变频器，变频器相互之间的电源输入端并联在一起，变频器的输出各自连接车辆空调的系统部件；

2.根据权利要求1所述的车辆空调变频控制装置，其特征在于：所述的稳压电源(1)至少包括二组稳压器，稳压器之间的输入和输出端各自并联在一起。

3.根据权利要求2所述的车辆空调变频控制装置，其特征在于：所述稳压电源(1)的稳压器，其引入车辆直流电源的引入端依次串联保险装置(FU1)、滤波器(LB1)以后，通过控制器控制IGBT进行高频开关变换；并通过变压器(TR1)隔离耦合输出，变压器(TR1)的两个输出端分别通过二极管(D1)、(D2)后连接在一起，并接入滤波电感(L1)的输入端，电容(C3)并联在滤波电感(L1)的输出端和变压器(TR1)的中间抽头处，即并联在稳压电源装置的输出两端；

稳压器电源输出端接变频装置(2)的电源输入端。

4.根据权利要求3所述的车辆空调变频控制装置，其特征在于：在稳压器的电源输出负端通过串接一过流检测电阻(R3)后，连接在变频装置(2)的输入负端，同时电阻(R3)连接在控制器的过流检测端之间。

5.根据权利要求1、2、3或4所述的车辆空调变频控制装置，其特征在于：所述变频装置(2)的变频器，采用IPM模块PM25CLA120芯片，包括有6个绝缘栅双极晶体管(IGBT)组成的上、下各三个桥臂，每一相输出各有一个上、下桥臂组成。

6.根据权利要求5所述的车辆空调变频控制装置，其特征在于：变频器所用IPM模块各管脚分别为：

管脚(Vup1)、(Vvp1)和(Vwp1)分别是上三个桥臂驱动电源正极端；

管脚(Vupc)、(Vvpc)和(Vwpc)分别是上三个桥臂驱动电源负极端；

管脚(Vn1)是下三个桥臂驱动电源正极端；

管脚(Vnc)是下三个桥臂驱动电源负极端；

管脚(Up)、(Vp)和(Wp)是上三个桥臂的驱动信号输入端；

管脚(Un)、(Vn)和(Wn)是下三个桥臂的驱动信号输入端；

管脚(P)是变频器整体直流电源的输入正极端；

管脚(N)是变频器整体直流电源的输入负极端；

管脚(U)、(V)和(W)分别是变频器整体三相交流电的输出端；

管脚(Ufo)、(Vfo)和(Wfo)，分别是上三个桥臂的故障输出端；

管脚(Fo)是下三个桥臂的故障共同输出端。