[实用新型]无震动铁轨连接板

说明书

技术领域

本实用新型属于一种铁轨连接部件，具体的是用于固定两根铁轨连接处的连接板，特别是可以防止车轮在铁轨连接处产生震动的连接板。

背景技术

铁轨由于热胀冷缩的原因，在铁轨的连接处必须留有一定的间隔，这种间隔就造成了铁轨上高速行驶的车轮因撞击而产生的震动。这种震动不但增大了车轮的磨损，铁轨的损坏，还使车辆的行驶产生震动和噪音。长期以来，人们提出了很多关于铁轨连接处防震的技术。这些技术各有所长，但多数较难以实际应用。因此，需要提出一种更为简单实用，便于应用，防震效果更好的铁轨连接部件。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提出一种无震铁轨连接板。该连接板改变了铁轨连接板中外连接板的结构，结构简单，防震效果很好。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种无震动铁轨连接板，主要包括内连接板、外连接板、固定螺钉，内、外连接板用固定螺钉固定在铁轨端头连接处，内连接板固定在铁轨上下凸沿之间，其特征在于：所述外连接板的上沿设有一个凸板，该凸板与外连接板连成一体，并且该凸板的上沿与两个铁轨端头的上平面在一个平面上。

本实用新型由于在铁轨连接板中的外连接板上沿设置了一个凸板，该凸板与铁轨的平面一样高，其内连接板仍然低于铁轨平面，因此在铁轨连接处的连接板不影响车轮的通过，但铁轨接头处的间隔被外连接板的凸板沿填平了，由于铁轨上行驶的车轮外圆平面比铁轨的平面宽，所以车轮会压在所述凸板上面通过铁轨接头处，从而避免了车轮与铁轨端头间隔的接触，也就不会产生撞击和震动了。本实用新型具有结构简单，制作安装容易，防震效果很好的优点。

附图说明

图1是本实用新型的使用状态示意图；

图2是本实用新型的外连接板的结构示意图；

图3是本实用新型的内连接板的结构示意图；

图4是图1中A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明：实施例：参见附图，一种无震动铁轨连接板，主要包括内连接板4、外连接板3、固定螺钉5，内、外连接板用固定螺钉固定在铁轨端头连接处，内连接板固定在铁轨上下凸沿之间，所述外连接板的上沿设有一个凸板3.1，该凸板与外连接板连成一体，并且该凸板的上沿与两个铁轨端头的上平面在一个平面上。