[实用新型]轮胎胎侧导开装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种橡胶轮胎机械，具体地说，是一种在轮胎生产过程中用于胎侧导开的装置。

背景技术

目前，橡胶轮胎制造企业在轮胎胎侧冷却线末端一般设有两个卷取小车和单独的导开小车，卷取小车安装在滑轨上可直线移动，当一个批次的胎侧卷取完成后，有一半量的胎侧由单独的无动力的导开小车在生产线停止后由专人对其进行导开，并且在导开时，需将卷取好的胎侧吊到导开小车上，将一个空的工字轮吊到与导开小车相配合的卷取小车上，通过垫布进行导开，存在以下缺点：1、不能实现在生产胎侧的同时在线导开；2、导开胎侧时需将卷取好的胎侧吊到导开工位，在卷取小车上安装一个空工字轮靠导开垫布为动力来导开胎侧，工作量大费时；3、必须由多个人专门负责进行导开，浪费劳动力。所以大大的制约了生产效率，增强了操作人员的劳动强度，造成资源浪费。

发明内容

基于以上背景，本实用新型为了克服在生产卷取胎侧的同时不能在线导开胎侧、导开胎侧时劳动强度大及花费的人力多时间长的问题，提供了一种轮胎胎侧导开装置，可以实现在生产卷取胎侧时在线导开胎侧，不用将卷取好的胎侧吊到导开工位，降低劳动强度，减少花费的人力和时间。

本实用新型提供了一种轮胎胎侧导开装置，包括两个卷取小车和一个导开小车，卷取小车安装在滑轨上可直线移动，导开小车的工字轮与电机传动连接，与导开小车相配合的卷取小车的工字轮转轴部位安装有轴承，与导开小车相配合的卷取小车工字轮的一侧安装有离合器，另一侧安装有刹车装置。

上述的轴承可以安装在轴承内外套内，轴承内套与工字轮转轴相连，轴承外套与工字轮外缘相连。

上述的刹车装置可以是盘式刹车装置或鼓式刹车装置。

上述的离合器可以一端与轴承内套连接，另一端与轴承外套或工字轮外缘相连接。

上述的刹车装置可以与轴承外套或工字轮外缘连接。

上述的离合器可以由底板、锁紧插板和挡板组成，底板与轴承外套或工字轮外缘连接，挡板装在底板的外侧与底板和工字轮壁形成一卡槽，锁紧插板与底板活动连接。

现有技术的工作过程是：轮胎胎侧冷却线末端的卷取小车卷取完成后，卷满胎侧的工字轮由吊车吊下，推到导开工位吊装到导开小车上，将一个空的工字轮重新吊装到与导开小车相配合的2号卷取小车上，靠导开垫布为动力来导开胎侧，在生产胎侧的同时进行这样的导开，将会影响生产胎侧的正常卷取，所以不可能在冷却线末端卷取的同时进行胎侧导开。

本实用新型的工作过程是：将原无动力的导开小车工字轮改成有动力带动，将与导开小车相配合的2号卷取小车工字轮进行结构改造，在冷却线末端卷取时将2号卷取小车工字轮一侧离合器上紧，刹车装置不起作用，作用同平常的工字轮工作，卷取完成后通过滑轨移到与导开小车工字轮中心纵向对齐的位置，在1号卷取小车进行卷取的同时，将2号卷取小车工字轮一侧离合器打开，另一侧的刹车装置起作用进行垫布的张力控制，导开小车由电机通过传动装置带动工字轮转动，可以将2号卷取小车的胎侧和垫布同时向导开小车进行导开，从而实现轮胎胎侧的导开。由于劳动强度小，工作效率高，所以2号卷取小车的导开速度可以比1号卷取小车的卷取速度快，在1号卷取小车卷取完成后，正好2号卷取小车的工字轮两侧的离合器和刹车装置打开不起作用，还原成正常的工字轮，由滑轨滑到冷却线末端进行卷取。这样交替进行，可以实现在胎侧冷却线末端卷取的同时进行在线导开，由于劳动强度小，时间短，在卷取工位上工作的人员就可以同时将这一工作完成，节省了劳动力，从而大大提高了工作效率，降低了生产成本。

附图说明

附图1为现有技术的轮胎胎侧导开装置结构示意图。

附图2为本实用新型所述的轮胎胎侧导开装置结构示意图。

附图3为本实用新型所述的轮胎胎侧导开装置中的与导开小车处于同一侧的2号卷取小车工字轮结构示意图。

其中：1为1号卷取小车，2为2号卷取小车，3为导开小车，4为普通工字轮，5为本实用新型所述的2号卷取小车工字轮，6为电机，7为传动装置，8为冷却线末端，9为轴承内套，10为轴承外套，11为轴承，12为刹车装置，13为离合器，14为底板，15为锁紧插板，16为挡板，17为工字轮外缘。

具体实施方式

实施例1：