[实用新型]两端装卸料梭式矿车

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨轮梭式矿车，尤其是涉及两端都能装卸料的轨轮梭式矿车。

背景技术

众所周知，在隧道开凿施工工程中，有轨出渣土普通使用由牵引车带动的轨轮式矿车来出渣土，目前的轨轮梭式矿车，大都是采用在矿车一端装料，在另一端卸料的结构，这种结构形式的梭式矿车要确保渣土等物料能输送到卸料点，就必须在隧道内开凿专用的场地或设置调车道，供牵引车实现调头使用，牵引车由开始在前拉动矿车改为在后推动矿车，使矿车卸料端能到达矿井口，实现在矿井口卸料。因此，使用这种结构的轨轮梭式矿车就存在有下列不足之处：一是，由于隧道地理位置的多样性，在隧道外不便布置调车道时，就需要在隧道内开凿专用场地或专用隧道供牵引车调头使用，因而会增加开凿工程量，浪费工程资金；二是，牵引车需频繁来回调头，耗费物料运送时间，降低工程施工效率。

实用新型内容

针对上述现有技术中轨轮梭式矿车存在的不足之处，本实用新型提供了能节约工程资金，使用又方便，工作效率又高的两端装卸料的梭式矿车。

本实用新型的目的是这样实现的，所述两端装卸料梭式矿车它包括车体、传动装置、车轮体，所述车体具有一个两端开口的车斗，在车斗任意一端设置有活动挡料板，所述车斗底面设置有固定在车体上的底板，在底板上间隔设置有由链条带动的刮板，所述传动装置包括电机、变速箱、万向联轴器、传动箱，所述传动装置具有两个可同时实现正转或反转的万向联轴器，所述万向联轴器与变速箱相连，变速箱通过传动轴与链轮相连，链轮与链条相连。

本实用新型由于采用同一个电机控制两个可同时正转或反转的万向联轴器通过链轮和链条带动刮板向左或右运动，从而使置放于底板上的渣土等物料在刮板的作用下在车斗任意一端都能装料，在另一端都能卸料，从而可以很方便地使矿车在井下装料和在井口卸料，不需要专用场地供牵引车调头，减少了施工工程量，节约了资金，提高了施工效率。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图，

图2是本实用新型的俯视结构示意图，

图3是图1的A-A剖视图。

在图中，1、车斗  2、车轮体  3、万向联轴器  4、变速箱  5、传动箱  6、活动挡料板7、电机  8、刮板  9、链轮  10、传动轴  11、底板  12、链条

具体实施方式

在图1、图2和图3中，所述两端装卸料梭式矿车它包括车体、传动装置、车轮体，所述车体为一框式长方体形结构，其结构为其横断面呈U形的两端开口的钢结构车斗1，在车斗1两端均设有限位装置，在一端装料时，可在另一端的限位装置内设置一块活动挡料板6，在卸料时，取出活动挡料板6，装在另一端的限位装置内，此时装料端变成卸料端，卸料端变成装料端，所述车斗1底面为固定在车体上的底板11所形成，底板11置于刮板8和传动轴10之间，在底板11上面间隔设置有用链轮10和链条12带动的若干块刮板8，刮板8随链条12作往复运动，所述车体1固定支承在车轮体2上，在车体两端下部一侧均装有变速箱4，所述传动装置由电机7、变速箱4、万向联轴器3、传动箱5组成，所述万向联轴器3一端与变速箱4相连，另一端与传动箱5相连，传动箱5与电机7相连，传动箱5和电机7设置在车体中部一侧，变速箱4通过传动轴10与链轮9相连，链轮9与链条12相连，刮板8均匀间隔地固定在链条12上，所述变速箱4为蜗轮蜗杆装置。当电机7正转时，两万向联轴器带动链条向右循环往复运动，当电机7反转时，两万向联轴器带动链条向左循环往复运动，从而可使车斗在任意一端都可装料，在另一端都可卸料，两端交换使用。