[实用新型]轮椅刹车固定座结构

说明书

技术领域

本实用新型有关于一种刹车固定座结构，尤指一种适用于轮椅的轮椅刹车固定座结构。

背景技术

按，如图6所示，一般的轮椅A皆是于轮椅A的侧边设有刹车单元B，该刹车单元B固定于骨架A1上，且固定后即无法再调整其位置，而刹车单元B以刹车块B1抵住轮椅A的轮体A2，使其无法前进或后退。

然而，轮体A2与刹车单元B的刹车块B1抵固的最佳位置为：刹车块B1顶抵于轮体A2的作用力方向通过轮体A2的圆心，若无法通过轮体A2的圆心，亦要愈接近轮体A2的圆心愈好。

但，一般的刹车单元B大多为标准零件，而不同轮椅A的大小尺寸或其骨架的位置皆会有变化，尤其当刹车单元B若抵于轮体A2的偏上方时，使其轮体A2的作用力方向通过轮体A2圆心的距离较远，如图中所示其作用力的方向线与轮体A2的圆心相距有一段距离，故刹车块B1抵掣于轮体A2会因打滑而降低其抵掣力，尤其轮体A2为橡胶，刹车块B1抵紧时橡胶会有些许变形，会减弱其抵紧力，若是加上天雨路滑，打滑的情形则会更加严重。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轮椅刹车固定座结构，可适用于不同尺寸、类型的轮椅，减少打滑现象，使刹车达到最佳刹车状态。

为此，本实用新型的解决方案是：一种轮椅刹车固定座结构，包括有固定座与刹车单元，其中，固定座，于其上端设有固定部及第一固定栓，而下端则设有调整部，其固定部内形成有容置空间并设有开放端，另，固定座的下端设有调整部；刹车单元，由第二固定栓固定于固定座的调整部。

所述调整部设为二孔以上的调整孔。

所述调整部设为弧状槽。

采用上述方案，由于在固定座的下端设有调整部，刹车单元藉由第二固定栓固定于固定座的调整部，使得本实用新型在使用时具有下列优点：

1、藉由固定座可以调整刹车的位置，使刹车块顶抵于轮椅轮体的作用力方向最为接近轮体的圆心，从而使其达到抵掣轮体的最佳刹车效果。

2、可调整刹车的位置，以适用于不同尺寸、类型的轮椅。

附图说明

图1为本实用新型的第一实施例的分解图；

图2为本实用新型第一实施例的固定座结合于轮椅的示意图；

图3为本实用新型第一实施例刹车单元的作用力的方向线通过轮体圆心的示意图；

图4为本实用新型第一实施例另一固定座结合于轮椅的示意图；

图5为本实用新型第二实施例的分解图；

图6为习知刹车单元结合于轮椅的示意图。

主要元件符号说明

1   固定座      11  固定部    12  第一固定栓

13  容置空间    14  开放端    15  调整部

151 调整孔      152 轴线      2   刹车单元

21  第二固定栓  22  刹车杆

151′调整孔     15A 调整部    151A弧状槽

A  轮椅         A1  骨架      A2  轮体

B  刹车单元     B1  刹车块

具体实施方式

首先，如图1、图3所示，本实用新型第一实施例包括有固定座1、刹车单元2，其中：

固定座1，于其上端设有固定部11及第一固定栓12，而固定部11内形成有容置空间13并设有开放端14，使轮椅A的骨架A1经过开放端14而套入容置空间13，再以第一固定栓12螺合固定座1于轮椅A的骨架A1，另，固定座1的下端设有调整部15，而图中的调整部15设为二孔以上的左右对称的调整孔151。

刹车单元2，藉由第二固定栓21固定于固定座1的调整部15，另，刹车单元2设有刹车杆22，以供抵掣轮椅A的轮体A2。

如图2所示，该调整部15的调整孔151为如图中所示的状态排列，而刹车单元2(图中未示)，则固定于图中所示的轴线152位置，该刹车单元2的调整为旋转方式，藉由旋转角度来调整刹车单元2位置的高低；当欲调整刹车单元2的位置时，先将刹车单元2及第二固定栓21退出调整孔151，当刹车单元2调整至所需的位置，再以第二固定栓21固定刹车单元2于调整部15，即可定位，另，图中的调整孔151为三孔，即为三段式定位，若调整孔151设为四孔，即为四段式定位，以此类推。

如图3所示，其为刹车单元2定位于调整孔151，而刹车单元2作用力的方向线通过轮体A2的圆心，因此该刹车单元2所抵掣的位置为刹车效果最好。