[实用新型]一种交通导航信号灯装置

说明书

所属技术领域：

本实用新型涉及一种交通导航信号灯装置，特别是带有引导车辆行驶提前对前方车辆或障碍物发出警示的信号灯装置。

背景技术：

中国专利公开号CN2388664Y，公开日2000年7月19日，发明创造的名称为高速公路全天候运行信号灯装置，该申请案公开了一种能够指示汽车保持适当纵向间距的高速公路全天候运行信号灯装置，其不足之处是，在车辆尾部亮灯长度不变，后车不能根据亮灯判断出合适的距离，凭经验在大雾天行车只能看到贴近路面的地方如红灯安装在车辆上方将不易观察，红灯安装在高速公路上方对施工要求较高，成本加大影响高速路的整体形象，而且只能应用在高速公路，要求车内放置超声波发射器，操作起来繁琐，增加了人员的工作强度。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种雾天自动在车辆前方亮黄光引导车辆按指定路线行驶，当车辆前方一定距离内遇到其它车辆或障碍物时亮红光警示的信号灯装置，信号灯闪亮的长短由车速快慢决定。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：本装置由多个独立功能的信号灯间隔一定距离，在每条行车道中央，纵向排列，信号灯紧贴路面向上发光，每个相邻的信号灯之间由向前信号线5、向后信号线6、电源线7相连接，电源电压为直流12伏。

信号灯由灯罩10、发光管11、超声波传感器12、湿度传感器13、控制电路14、向前信号线5、向后信号线6、电源线7组成，向前信号线5连接在信号灯a的向前信号输入端2与信号灯b的向前信号输出端1之间，向后信号线6连接在信号灯a的向后信号输入端4与信号灯b的向后信号输入端3之间，信号灯内向前信号输出端1与向前信号输入端2之间串接二极管D1和电阻R1二极管沿箭头即行车方向为正向导通，向后信号输出端3与向后信号输入端4之间串接二极管D2和电阻R2，二极管反向导通。

信号输入电路9分红光驱动电路15和黄光驱动电路16，红光驱动电路15接向前信号输入端2和向后信号输入端4，黄光驱动电路16接向前信号输入端2和湿度传感器13。

超声波传感器12接信号输出电路8中的信号放大器17，与脉冲发生器NE555输出端经与门电路18一同进入脉冲分配器CD4017，脉冲分配器CD4017的Q1至Q9的9个输出端产生其中一组输出，分别经电阻R1至R9和二极管D的其中一组进入向前信号输出端1经二极管D1电阻R1输出到向前信号线5，经电阻R10至R18和二极管D的其中一组进入向后信号输出端3输出到向后信号线6，其中电阻RI至R9阻值由小到大R10至R18阻值由大到小，

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：信号灯安装在路面向上发光不破坏整体设计，美观实用，在雾天自动亮黄光引导车辆按指定路线行驶，遇有其它车辆或障碍物自动亮红光警示并根据车速变换信号灯显示距离的长短，不须对车辆进行添加改进，实现智能化运行，电路简单体积小成本低，安装、更换方便快捷，应用范围广，不仅是高速公路，本装置应用在多雾路段、事故多发路段、山路转弯处等更能发挥作用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是信号灯之间的连接原理图。

图2是信号灯抛面图。

图3是立体效果图。

图4是电路原理图。

图中1.向前信号输出端，2.向前信号输入端，3.向后信号输出端，4.向后信号输入端，5.向前信号线，6.向后信号线，7.电源线，8.输出电路，9.输入电路，10.灯罩，11.发光管，12.超声波传感器，13.湿度传感器，14.控制电路，15.红光驱动电路，16.黄光驱动电路，17.信号放大器，18.与门电路。

具体实施：

在图1中，信号输出电路8分两个输出端，一路为向前信号输出端1，另一路为向后信号输出端3，信号输入电路9分两个输入端，一路为向前信号输入端2，另一路为向后信号输入端4，向前信号输出端1经二极管D1电阻R1向前信号输入端2连接到向前信号线5，二极管沿箭头方向正向导通，向后信号输出端3经二极管D2电阻R2向后信号输入端4连接到向后信号线6。二极管沿箭头方向反向导通。

在图2中，发光管11、超声波传感器12、湿度传感器13、控制电路14都在灯罩10内，湿度传感器13上方的灯罩10有一个小孔，电源线7并联每个信号灯，向前信号线5、向后信号线8串接每个信号灯。

在图3中，车x接近车y时，两车之间的信号灯亮，车y前方没有其它车辆或障碍物时，车y前方的信号灯不亮。