[实用新型]一种齿轮变速器

说明书

一、技术领域：

本实用新型是一种齿轮变速器，属于齿轮变速机械领域。

二、背景技术：

由于现在城市的扩大，对城市交通的选择趋向多样化，以往的单一使用一种交通方式的做法变的十分不方便，所以交替使用多种交通工具成为相当一部分人的选择，而折叠自行车恰好解决了这一问题。现有的折叠自行车由于要携带方便，使得整车设计尺寸受到了很大限制，特别是车轮的大小。车轮过大就会携带不方便，而车轮过小又会影响折叠自行车的行使速度。首先人体蹬踏自行车脚踏板的最高转速决定了自行车齿轮传动带动后轮旋转的最大转速。由于折叠自行车的车轮很小所以折叠自行车的行驶速度受到了很大影响，仅仅依靠1个变速齿轮组的加速效果仍然提高车速有限。当车轮旋转速度超过人体蹬踏自行车脚踏板的最高转速时候，车辆就会出现打滑和空转，并且车体发生震动容易失去车辆平衡造成交通事故。申请号为200410039597.7公开了一种便携式旅行箱车，其变速齿轮传动部分通过在动力输入轮和动力输出轮之间增加一个变速齿轮来达到2级变速提高车辆行驶速度的效果。这样的改进一定程度上提高了折叠自行车车轮的最高速度，但同时增加的变速轮以及变速轮支撑轴使得车体的折叠变的十分困难，增大了折叠后车体的体积，使得携带不便。而且只增加一个变速轮对提高车辆行使最高速度的增加还是有限的，按此方式增加变速齿轮还要增加更多的中间变速齿轮支撑轴，势必要增大车辆体积，所以该种变速方式在实际生产中受到了很大限制。

三、发明内容：

本实用新型是通过以下技术方案来实现的。

本实用新型的一种优选技术方案为一种传动齿轮组，包括动力输入轮1，一组以上的中间传动轮组件2，一个动力输出轮3，动力输入轴4，动力输出轴5，动力输入轮1与传动轮组件2的A轮小直径齿轮通过链条连接，传动轮组件2B轮的大直径齿轮与输出轮通过链条连接，所述动力输入轮1与动力输入轴4固定连接，中间传动轮组件2的A轮与动力输出轴5滚动连接，所述中间传动轮组件2的B轮与动力输入轴4滑动连接，动力输出轮3与动力输出轴5固定连接。

本实用新型的更进一种优选技术方案为所述中间传动轮组2包括两个相同的齿轮部件A和B，所述齿轮部件是由一个大直径齿轮与一个小直径齿轮固定共轴连接构成，所述中间传动轮组2的A轮的大直径齿轮与B轮的小直径齿轮通过链条转动连接。

本实用新型的再一种优选技术方案为所述中间传动轮组件2的A轮通过轴承滚动支撑在动力输出轴5上，B轮通过轴承滚动支撑在动力输入轴4上，所述动力输入轮1为一个曲柄链轮，包括一片以上的变速齿轮铆接共轴固定连接在动力输入轴上。

本实用新型的还一种优选技术方案为动力输入轮1与中间传动齿轮组2的A轮小直径齿轮通过链条连接，动力输出轮3与中间传动齿轮组2的B轮大直径齿轮通过链条连接，在动力输入轴4和动力输出轴5上设有限制齿轮左右滑动的限位装置。

本实用新型的最优选技术方案为中间传动轮组件2可以安装一组以上，所述传动齿轮组可用在其他变速传动机构。

通过以上技术改进，将多级变速结构简化，缩小了其占地体积达到了方便折叠的效果。

四、发明效果：

本实用新型通过增加一组以上的传动轮组件来提高折叠自行车链条传动部件的传动比，而所增加的变速齿轮并不需要新的支撑轴，仅仅依靠动力输入轴和动力输出轴做支撑。比现有的只依靠动输入轮和动力输出轮产生的变速差或是增加一个变速齿轮一个中间支撑轴的2级变速效果提升效果明显，并且车辆整体更加紧凑。

五、说明书附图：

1、图1为本齿轮变速器的结构图；

1为动力输入轮、2为中间传动轮组件、3为动力输出轮、4为动力输入轴、5为动力输出轴。

2、图2为中间传动轮组件中2A或2B的立体图；

六、实施例：

如图1所示部件1为动力输入轮，包括一组不同直径的齿轮共轴固定连接，链条可在动力输入轮上移动，来选择合适的变速挡位，部件2为一个变速齿轮传动组，包括2A和2B两个相同的齿轮，所述齿轮是由两个直径不同的齿轮共轴固定连接，动力输入轮通过链条与A轮小直径齿轮连接，由此产生1级变速效果，变速齿轮组的A轮小直径齿轮带动2A的大直径齿轮，2A的大直径齿轮与2B的小直径齿轮通过链条连接，由此产生2级变速效果。变速齿轮组的2B齿轮大直径齿轮，2B齿轮的大直径齿轮与动力输出齿轮通过链条连接，由此产生3级变速效果。

变速齿轮传动组件的2A齿轮通过轴承滚动支撑在动力输出轴上，变速齿轮传动组件的2B齿轮通过轴承滚动支撑在动力输入轴上。通过折叠式的布置设计达到了机构紧凑，并提高了一个变速等级。

此种变速齿轮传动组可以设置多个，通过轴承滚动安装在动力输入轴和动力输出轴上，经过多级变速使得该机构可以使将动力输入轴与动力输出轴的转速比达到相当高的效果。同时适用于各种起重装置或由电动机带动的需要高纽距，低转速的工作状态。