[实用新型]车辆自动升降支撑架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种升降支撑架结构，特别涉及一种采用装设电动马达配合皮带及皮带轮，由电动马达驱动皮带轮，带动子车的支撑架进行上下升降的车辆自动升降支撑架结构。

背景技术

随着科技的进步，交通工具的演进增加货物运输选择性，在这货物运输业竞争激烈的的年代，快速有效送达目的成为货物运输业生存关键，目前陆面运输主要交通工具为车辆，通过各式车辆将货物送达至目的，面对运输的大量货物，为了有效运用卸货装货的时间，便有人设计出联接式的大型车辆，由大型车联接平板、货柜、罐型、厢型等型式子车，让车辆直接联结装载货物的，利用分工方式差开卸货装货等待的时间，使大型车辆运输更有效能。

当大型车与子车进行联结或分离时，主要利用子车的支撑架顶抵地面，通过支撑架的支撑子车，让大型车能进行联结与分离的工作，由于支撑架的升降采用板手旋转杆转动，以此控制支撑架的升降，此方式不仅费时及费力，并降低整体大型车的效能。

综合上述所论，目前子车支撑架升架方式无法满足消费者需求，仍有亟大的改进空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，通过提供一种车辆自动升降支撑架结构，采用自动升降支撑架方式，解决传统时间及省力的问题，利用电动马达配合皮带轮组装设于子车上，通过马达驱动皮带轮带动支撑架升降，以此方便大型车与子车进行连结。

本实用新型是采用以下技术手段实现的：

一种车辆自动升降支撑架结构，固定部的固定座装设L型调整板11、12固定于子车的侧板，电动马达20的尾部套入固定座的方形孔内，配合C型固定板套合以螺栓锁固；传动部利用电动马达的主轴装设皮带轮21及齿轮24，通过皮带连结皮带轮22；

控制限制部的齿轮24连结差动开关30上齿轮33连接，以调整限制支撑架升降的位置；电控部继电器组31的一端与控制开关37连接，另一端与车内电瓶连接，并将电瓶的电力送至电动马达。

前述的固定部设置于支撑架上。

前述的传动部设置为链条与链轮配合，或由齿轮及连杆传动方式。

前述的自动升降支撑架结构，可设置于子车的左侧、右侧或是位于子车中央的支撑架传动轴。

本实用新型与现有技术相比，具有以下明显的优势和有益效果：

本实用新型在子车上装设电动马达，马达前端设置皮带轮，并在子车支撑架的旋转杆上装设皮带轮，经皮带将二皮带轮连接，通过大型车内电瓶供应马达电力，使马达驱动皮带轮组的转动，同时带动旋转杆进行旋转，让子车的支撑架获得自动升降的功能，利用电动马达将电力转换动力控制支撑架升降，解决大型车与子车联接费时与费力的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构的立体系统图；

图2为本实用新型结构的立体图；

图3为本实用新型结构的组件立体图；

图4为本实用新型结构的实施示意图；

图5为本实用新型结构的实施示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例加以说明：

请参阅图1～图5所示，本实用新型为一种车辆自动升降支撑架结构，其主要结构包含固定部、传动部、调整限制部及电控部等四大部分，其中：

固定部采用固定座10经螺栓锁合装设L型调整板11，L型调整板11通过螺栓及螺帽连接L型调整板12，用螺栓将L型调整板11锁合于子车的侧板41上，电动马达20的尾部套入固定座的方形孔内，配合C型固定板13套合经螺栓锁固，使电动马达固定于固定座上。

传动部依电动马达的主轴装设皮带轮21及齿轮24，皮带轮21经由L型调整板11、12上的长形孔进行皮带23的调整，并连结支撑架上旋转轴的皮带轮22，由马达驱使皮带轮21旋转，经皮带23带动皮带轮22旋转，同时让旋转轴转动使支撑架40移动，利用马达正反转达到控制支撑架升降的目的。

调整限制部利用电动马达20主轴的齿轮24与差动开关30上齿轮33连结，当主轴旋转连带皮带轮21及齿轮24跟着旋转，此时连结齿轮33因此旋转，差动开关30内的螺纹轴杆34受于齿轮33旋转而转动，导致采螺纹配合的活动块35于螺纹轴杆在杆上移动，经活动块触碰内部设置触碰开关36，则中断供应电动马达的电源使马达终止转动，由调整活动块触碰距离，控制支撑架40升降的位置。