[实用新型]自行车刹车片结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车刹车片结构，特别是涉及一种于可借由替换刹车块以变更整体刹车功效的刹车片结构。

背景技术

按，自行车是为兼具环保、健康的交通代步工具，亦是一种休闲工具，近年来，由于用途不同，不同性质的各式自行车纷纷推出市面，诸如休闲、登山、越野、表演、比赛等，而无论何种用途的自行车，除了结构材质略有不同外，其刹车装置乃最为重要，因刹车装置效果的良窳是反应于自行车上。

按，自行车的刹车结构设计大致上可分为三种：钳式、杆式、鼓式，其中，钳式刹车是靠着两块摩擦力大的块体紧压轮圈两侧而作动；杆式刹车亦具有两块类似的摩擦物，摩擦物由连至扶把杠杆的传动杆拉紧，压住轮圈内侧；鼓式刹车则可由连至杠杆的传动杆或刹车线操作，杠杆转重拾钢鼓内制动蹄片上两块弧形摩擦物分开压在轮轴上；无论上述哪种型式，均以一具有刹车块的刹车器作为接处轮圈产生摩擦力。

习用的刹车块挟持轮圈的刹车段面积约在18mm以下，因此仅使用于较窄刹车段的轮圈上，由于使用较窄刹车段轮圈的自行车在进行登山、越野、表演、比赛时，容易发生轮圈弯损变形，而造成骑士或表演者人身的伤害；有鉴于斯，因应市场不同用途的自行车需求，有业者将轮圈加以设计改良，材质上是采用较轻及耐压性较佳的材质外，并有效提升良好的刹车效果的情况下，将轮胎刹车面积加宽，但，刹车块夹持轮圈刹车段的面积是较窄，因此仅能挟持部份轮圈刹车段的面积，使得刹车块与轮圈刹车段的摩擦系数较小，是以，造成刹车效果相对变差，亦使得危险性大增，往往使骑士于进行登山、越野、表演、比赛时，无法实时刹车而发生意外，甚至死亡，且若欲停止自行车，其刹车块与轮圈刹车段的摩擦时间较长，而轮胎与地面的接触面积时间亦相对增加，提高轮胎与地面的摩擦系数，因而造成刹车块与轮胎的使用寿命相对减少。

请参阅中国台湾专利案号第094215270号“自行车的刹车块构造”，其改良在于：该刹车块所呈T字状、并以具耐磨作用的外层橡胶包覆着具有与外层橡胶为不同颜色、材质的内层橡胶结合，并在具弯弧造型的的外层橡胶表面上设有数个凹陷槽、以供做排水作用，且在表面为倾斜角度的接触斜面，如此以为该刹车块具有平稳的刹车效果之外，并借由内层橡胶在显露可见及产生微震及发出声音情形时，即表示应更换刹车块的告知功能，如此以达到安全使用功效。

习用的刹车块结构是利用多层的橡胶以显示何时需要更换刹车块，但对于刹车功能的提升并未具有其它任何改进，虽然习用的结构利用倾斜角度接触轮圈，但此为非常习知的技术，一般刹车块均具备此种倾斜接触角度。又，习用的结构是仅具备单一橡胶材质构成刹车块，仅能提供单一摩擦阻力，无法提供有效刹车效果。再者，习用结构无法变更刹车块的弹性系数，使用者无法依照需求进行调整，只能买不同摩擦系数的刹车块一一更换。

是以，针对上述习知刹车块结构所存在的问题点，如何开发一种更具理想实用性的创新结构，实消费者所殷切企盼，亦是相关业者须努力研发突破的目标及方向

有鉴于此，创作人本于多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述的目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性的本实用新型。

发明内容

本实用新型的主要目的在于，克服现有的自行车刹车片结构存在的缺陷，而提供一种新型结构的自行车刹车片结构，所要解决的技术问题是使其可改善习用的结构刹车功效不佳，仅提供单一摩擦力，无法选择变更刹车功效等缺点，从而更加适于实用。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。经由以上可知，为了达到上述目的，本实用新型其本体是包括刹车片及若干刹车块，其中：该刹车片是弹性的材质构成，该刹车片是穿设有若干容置孔；该刹车片内侧是凸设有除泥块，以供刮除污泥或污水；该刹车片内侧是设有凸块，以供测量该本体与轮圈的裕度空间；且该刹车片上是凹设有若干沟槽及第一纹路；该刹车块是呈楔形的弹性块状结构，且该刹车块的弹性系数是与刹车片不同，该刹车块的外形大小是对应于容置孔容积大小；该刹车块上是亦设有第二纹路，该第二纹路是与刹车片的纹路对应而可拼凑为整体的纹样。