[实用新型]一种车灯自动控制装置无效

专利信息
申请号: 200720007860.3 申请日: 2007-08-03
公开(公告)号: CN201114869Y 公开(公告)日: 2008-09-10
发明(设计)人: 钟金红 申请(专利权)人: 钟金红
主分类号: H05B37/02 分类号: H05B37/02;G05B13/02;G08C17/02;B60Q1/14;F21S8/10;F21W101/10
代理公司: 厦门市首创君合专利事务所有限公司 代理人: 连耀忠
地址: 361000福建省厦*** 国省代码: 福建;35
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摘要:
搜索关键词: 一种 车灯 自动控制 装置
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种车灯控制装置,特别是涉及一种可对汽车大灯的远、近光灯进行自动切换的车灯自动控制装置。

背景技术

车灯属于车辆上必不可少的部件之一,起着照明和信号标志的作用,比如,打开汽车的大灯,可以照亮车辆前方的道路,使汽车在黑暗中能够安全地行驶;再比如,打开转向灯,此灯是在车辆转向时开启,断续闪亮,以提示前后左右的车辆和行人注意,保证车辆的安全行驶。车辆上的各种灯光分别具有各自不同的用途,既不可乱用也不可不用。对于汽车大灯的使用来说,当外围光照度变弱到一定程度时就必须开启使用,以保证车辆前方的亮度,同时,交规中还规定了,双向行驶的车辆,须距对面来车150米以外互闭远光灯改用近光灯,以避免远光灯过于刺眼而影响对面驾驶员的视线,由于,现有大灯开关中,对远、近光灯的切换都是采用手动方式来实现,因此,在现实中,会由于车辆经常交会时驾驶员的偶尔疏忽,或是由于驾驶员的职业道德问题,会车时没能及时自觉地将远光灯变换为近光灯,致使强烈的灯光相互照射,造成对方的眩目现象,并由此而引发交通事故,从而严重威胁着人民生命财产的安全。据不完全统计,目前夜间发生的交通事故中因交会车时不变灯造成对方视物不清发生的事故,占夜间事故的20%以上。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足,提供一种车灯自动控制装置,使汽车在行使过程中在交会车时能自动由远光灯变换成近光灯,并在外围光照度变弱到一定程度时自动开启大灯,以确保行车安全。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种车灯自动控制装置,包括:

一光传感电路,其作用在于将光照的程度转换为对应的电信号;

一控制器,其作用在于对输入信号进行分析、比较处理,并输出对应的控制信号;

一无线信号接收器,其作用在于接收无线射频信号;

一无线信号发射器,其作用在于发射无线射频信号;

一第一继电器,其作用在于控制远、近光灯的切换;

一第二继电器,其作用在于控制车灯工作电源的接入;

一第三继电器,其作用在于控制无线信号的发射;

一第四继电器,其作用在于对车灯工作电源的接入提供延时开关;

一第五继电器,其作用在于控制触发信号对延时开关的触发;

光传感电路的输出接至控制器的输入;控制器的第一路输出、无线信号接收器的输出分别接至第一继电器的线圈端,第一继电器的常闭静触点与远光灯相连接,第一继电器的常开静触点与近光灯相连接,第一继电器的动触点与第二继电器的常开静触点相连接;控制器的第二路输出与第三继电器的常闭静触点相连接,第三继电器的常开静触点接至无线信号发射器,第三继电器的动触点通过电容接地,第三继电器的线圈一端与动触点相连接,第三继电器的线圈另一端接地;控制器的第三路输出通过第一手控功能开关接至第二继电器的线圈端,车载不间断直流电源通过原车大灯手动开关接至第二继电器的线圈端,第二继电器的动触点与车载预备后才通的电源相连接;第四继电器的常闭静触点悬空,第四继电器的常开静触点接至第二继电器的动触点,第四继电器的线圈端通过第二手控功能开关与触发信号相连接;第五继电器的线圈端与车载预备后才通的电源相连接,第五继电器的常闭静触点通过第二手控功能开关与第四继电器的线圈端相连接,第五继电器的常开静触点与车载预备后才通的电源相连接,第五继电器的动触点通过电容接地。

所述的光传感电路包括用于向控制器实现远、近光灯变换控制提供输入的第一光传感元件和用于向控制器实现开灯控制提供输入的第二光传感元件;所述的第一光传感元件的受光面朝向车外;所述的第二光传感元件的受光面朝向车内。

本实用新型的一种车灯自动控制装置,是在车辆的前方(即受光照的位置)安装一个光照感应采集装置,由此来判断受到光照的程度,并根据此装置向控制器提供的数据通过控制器内的比较器来实现对车灯及无线信号发射器的控制。在城市有路灯照明的情况下以开启近光灯,在较暗的区域时自动开启远光灯,在交会车时由于对方的灯光照射会自动转换成近光灯,如果交会车时受到对方强光照射时,本实用新型会发出变灯控制信号,如对方也安装有相同的装置,在接收到变灯信号时会自动转换成近灯,实现控制对方变成近光灯的功能。

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