[实用新型]气动扭力扳手的自动注油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及气动扭力扳手(俗称风泡或气扳机)的注油装置，特别是一种气动扭力扳手的自动注油装置。

背景技术

现有的气动扭力扳手均是人工单次的注油方式，它通常都是在主机把手的侧部设置通入主进气道内的注油孔，注油后，将注油孔关闭，使注入主进气道内的油与压缩空气混合产生油气一起进入主机工作室内进行工作，该装置存在以下不足之处：(1)注油工艺繁琐，每次都要先用专用工具松开注油孔的螺钉，才能注油，待注油完毕，还必须再次锁紧螺钉；(2)因注油孔较小，使得加注油时很不方便；(3)由于过于频繁的松紧注油螺钉，容易损坏螺钉孔，造成零部件损坏和漏油；(4)由于是人工单次注油方式，因此要非常频繁的加油才能保证正常使用，增加操作的时间；(5)注油量难以控制，油刚刚注入主进气道内，即随气体的流动而基本上被一次性带走，不能较长时间地使用，造成一定程度上的浪费。

实用新型内容

为了解决现有技术所存在的上述问题，本实用新型提供了一种气动扭力扳手的自动注油装置，它不仅可在主机工作时自动向主进气道内注油，从而大大减少加油次数，避免频繁注油带来的麻烦，节约时间，延长注油零部件的使用寿命，确保工作正常；而且可自动控制每次注油的注油量，在主机停止工作时还可自动停止注油，因此有利于节约用油。

本实用新型技术方案是这样构成的，它包括设于主机把手一侧部的注油孔，该注油孔的内端口与设于主机把手内的主进气道连通，其特征在于：所述注油孔的孔心线与主进气道的进气方向之间的夹角α小于90度；注油孔的外端口上设有注油观察室，主机把手的另一侧部设有贮油罐，注油观察室和贮油罐之间通过吸油管道连通，吸油管道的吸油口连接至贮油罐底部；所述主进气道与贮油罐之间设有压力平衡进气孔，该压力平衡进气孔垂直于主进气道的进气方向。

本实用新型的工作原理说明如下：当主机的进气开关开启时，主进气道内衡进气孔，且该压力平衡进气孔垂直于主进气道的进气方向，因此贮油罐内的气压与主进气道内的气压平衡；而由于注油孔的孔心线与主进气道的进气方向之间的夹角α小于90度，因此压缩空气带动注油孔内的空气或油一起前进，使注油孔内形成负压，贮油罐内的油就在正负压的作用下从吸油管道吸入注油观察室，进而从注油孔流入主进气道内。进入主进气道的油与压缩空气混合产生油气一起进入主机工作室内进行工作。当主机停止工作时，由于主进气道内没有压缩空气进入，不会使注油孔形成负压，因此该装置自动停止注油。通过对注油观察室的观察，可随时了解到是否有油，并且油是否顺利注入主进气道内。

较之已有技术而言，本实用新型具有以下显著优点：(1)减少频繁的加油工族，使加油的间隔时间可延长数倍以上；(2)可在主机工作时自动向主进气道内注油，使得主机可一直保持在有油的状态下使用，从而大大提高了主机的使用寿命；(3)只有在主机工作时才注油，主机停止工作时，该装置也自动停止注油，因此充分发挥了油的作用，在一定程度上也节约了用油；(4)不需要频繁的松紧加油螺钉，从而大大提高了注油零部件的使用寿命。

为了进一步确保注油孔处形成负压，本实用新型上述技术方案中，所述注油孔由安装于主机把手上的注油管内部管道构成，注油管的内管口略伸入主进气道稍许。这样，伸入主进气道稍许的注油管内管口可起到部分遮挡作用，既避免空气吹入注油孔内，又方便空气带动流至注油管内管口的油前进。

为了进一步调节单位注油量的大小，本实用新型上述技术方案的进一步改进在于：所述吸油管道上还设有用于调节吸油管道的通道大小的油量调节器。通过油量调节器，用户可根据主机实际用油的使用情况调节单位注油量，从而既有效提高主机的使用性能，又避免浪费油。

附图说明

图1是气动扭力扳手主机示意图。

图2是图1的俯视图。    

图3是图1的A-A阶梯剖放大示意图，图中表示本实用新型气动扭力扳手的自动注油装置的内部结构。    

图中标号说明：1、气动扭力扳手主机，2、主机把手，3、注油观察室，31、内套管，32、外套管，33、内外套管管体之间的空腔，4、油量调节螺钉，5、加油孔的启闭螺丝，6、贮油罐，7、主进气道，8、压力平衡进气孔，9、吸油管道的吸管部分，10、加油孔，11、注油孔，12、油，13、三通孔道。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型内容进行详细说明：