[实用新型]燃气汽车报警系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种报警系统，尤指一种燃气汽车报警装置。

背景技术

由于环保和能源等因素，以天然气(CNG)、液化石油气(LPG)作为燃料的液化气车辆越来越普及。但由于燃气本身特性，在较为封闭的空间内，一旦气体泄漏，容易产生爆燃现象。为了保证安全，必须对燃料进行监控，防止气体泄露。目前，大多漏气报警装置都是利用传感器检测天然气浓度，利用传感器电阻变化引起的电压变化，进而引起报警系统的响应，这种采用纯模拟电路的报警系统，可靠性和稳定性差，由于元件差异，产品一致性差，参数不容易修改，升级困难，无法完全满足车载安全需要。

此外，发动机仓内的温度也必须时时进行监控，其监控方式与上述漏气报警装置类似，也是采用温度传感器，以纯模拟电路的方式报警。所以此种方式同样存在可靠性和稳定性差、产品一致性差，参数不易修改，升级困难等缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可靠性及稳定性更好的燃气汽车报警系统，且该系统不受元件差异影响，同时可根据不同安全等级进行自主设定。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种燃气汽车报警系统，包括可采集信息的传感器、可进行信号处理并控制输出的单片机及可受单片机控制执行预定操作的报警器；在传感器及单片机之间还连接有运算放大电路及模数转换器转换，由传感器采集的信号经过运算放大电路处理，再由模数转换电路将此模拟信号转为数字信号发送给单片机。

所述传感器为设置于储气罐旁或发动机仓内的气体传感器。

所述传感器为设置于发动机仓内的温度传感器。

所述报警器为LED指示灯、LED显示屏或蜂鸣器。

所述单片机上连接有一用于检测单片机是否处于正常工作状态的测试按扭。

采用上述方案后，由于本实用新型增加了模数转换器，将模拟信号转换为数字信号，即采用数字技术，不仅可以根据不同安全等级需要来设置天然气漏气报警的临界浓度，而且同时能够对发动机仓温度进行检测和控制，大大提高了报警系统的性能，进而提高车辆的安全性。本实用新型还可将漏气报警、发动机仓温度显示和报警集成到同一系统上，采用同一单片机控制，并在同一人机界面上显示输出，降低了生产成本。

更具体来说，本实用新型具有下述有益效果：

1.可以满足液化气车辆对漏气报警及发动机仓温度显示报警系统的需要。

2.系统抗干扰能力强，性能可靠，精确度高。

3.能够根据不同环境需要进行参数修改或软件升级。

4.人机界面友好，易于操作。

5.生产成本低。

附图说明

图1是本实用新型的电路原理图；

图2是本实用新型的具体电路图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型主要包括依次电连接传感器1、运算放大电路2、模数转换电路3、单片机(MCU)4及报警器5。其中所述的传感器1可为气体传感器11或温度传感器12。而所述的报警器5则可为LED指示灯51、LED显示屏52或蜂鸣器53。

本实用新型的工作原理为：所述的气体传感器11根据气体浓度变化引起电压变化，采集到电压信号，并将信号经过运算放大电路2处理，再由模数转换电路3将此模拟信号转为数字信号发送给单片机4，单片机4接收处理该信号，并做出相应的响应操作，控制报警器5执行预定的操作，例如：控制LED指示灯51是绿色、红色还是闪烁，是否蜂鸣器53报警。而气体传感器11可根据需要安装若干个，一般来说一个气室设置一个，通常一辆汽车内至少有两个气室，即储气罐和发动机仓，因此通常至少在储气罐旁和发动机仓内各设置一个气体传感器11。

至于温度控制则与上述漏气报警类似：所述的温度传感器12设置于发动机仓内，其根据温度变化引起电压变化，采集到电压信号，并将信号经过运算放大电路2处理，再由模数转换电路3将此模拟信号转为数字信号发送给单片机4，单片机4处理该信号，并做出相应的响应操作，控制报警器5执行预定的操作，即可在LED显示屏52上输出显示温度值，判断是否蜂鸣器53报警。

需要说明的是，上述报警的临界气体浓度和温度均可在单片机4内由软件设置。再者，本实用新型还可再设置一与单片机4相连的测试按钮6，当该测试按钮6按下时，LED指示灯51均变为红色，蜂鸣器53报警，其用于检测单片机(MCU)4是否处于正常工作状态下。