[实用新型]一种翻新的外轮胎

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种翻新的外轮胎。

背景技术：

轮胎是机动车的轮子外围安装的环形橡胶制品，一般分为外胎和内胎。其中，外轮胎的胎侧面和顶面通常安装有多层帘布层，每一层帘布层上均包含有一组倾斜的钢丝，且使相邻两层帘布层上的钢丝相互交错，同时，外轮胎的胎面上还设置有可增加轮胎与地面之间摩擦阻力的并高出胎面的花纹。然而，由于轮胎是易损部件，且在工作过程中，要受到磨损及承载能力等各方面因素的影响，轮胎损坏的程度和部位不完全相同或根本不同，所以，在现有技术中通常采用将两个旧轮胎组成一个可继续使用的翻新轮胎，以实现废物利用。

如中国专利1109597号授权公告的名称为“一种全钢丝子午线轮胎的翻新方法”给出的就是一种翻新轮胎的一个例子。该种翻新方法选择侧面完好的而胎面正常磨损的钢丝线轮胎作为轮胎主体，并剥除胎主体破损的钢丝线网，同时修补钢丝线网的破损部位，再将侧面破损而胎面完好的钢丝线轮胎作为胎面，且使胎主体和胎面组合后的钢丝线网为五层，再通过涂胶和硫化的程序将其翻新可用轮胎。由此可见，该种翻新轮胎的方法首先反应出来的问题是必须选择两个同种型号的旧轮胎，使其中一个轮胎作为胎主体，另一个轮胎作为胎面，另一个问题是作为胎面和胎主体的两个旧轮胎组合后必须保证具有五层钢丝线网，所以，该种翻新轮胎的方法不适合于对两个不同型号的旧轮胎进行翻新，其适用范围具有一定的局限性。

另外，中国专利2576512号还授权公告一种名称为“翻新轮胎”的技术。该种翻新轮胎是在胎主体与胎面之间增加有钢丝帘线层，其意是想通过增加的钢丝帘线层提高轮胎的承载能力。但，由于其轮面采用的也同样是圆环形结构，所以，该种翻新的轮胎也必须在两个相同型号的旧轮胎之间进行，并且不适合对胎侧和胎面因爆胎而形成孔或者局部断裂的旧轮胎进行翻新。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种利用胎冠或胎面可以断接的方式解决因旧轮胎型号不匹配而无法翻新问题的翻新的外轮胎。

本实用新型所提出的翻新的外轮胎包括带有至少两层帘布层的旧轮胎主体和径向安装在该主体上的由开口环形带构成的胎冠或者胎面，以及用于闭合环形带开口部位的硫化接缝。其中，胎冠是指带有帘布层的胎面。对于只是胎面磨损而其它部位完好的旧轮胎而言，仅取另一个旧轮胎的胎面部分作为翻新外轮胎的胎面；而对于主体中有部分帘布层破损的旧轮胎而言，取另一个旧轮胎的胎冠作为开口环形带，以使被翻新的轮胎具有足够的强度。

所述开口环形带由旧轮胎的胎冠或者胎面制成。所述旧轮胎主体的侧面和/或顶面的破损部位还安装有帘布修补层，该帘布修补层设置有1-4层。所述旧轮胎主体和胎面之间还设置有帘布增强层。

所述胎面的外表面有胎面花纹。

本实用新型所提出的翻新的外轮胎采用开口环形带作为胎冠或胎面，而该种结构的开口环形带可以不受轮胎主体大小的制约，所以，构成轮胎主体的旧轮胎与构成胎冠或胎面的旧轮胎之间可以采用不相同的型号，进而可提高废旧轮胎的利用率；同时，因开口环形带可以通过硫化的方式连接，所以，采用该种翻新方式并不会增加成本；另外，由于本实用新型采用修补帘布层的技术，可以对胎侧和胎冠部位因爆胎而形成孔或者局部断裂的旧轮胎进行翻新，从而进一步提高了旧轮胎的利用率。

附图说明：

附图1是本实用新型所提出的翻新的外轮胎一个实施例的外观结构示意图。

具体实施方式：

参见图1，该图给出本实用新型所提出的翻新的外轮胎一个实施例的外观整体结构。该翻新的外轮胎包括轮胎主体1和安装在该轮胎主体1外表面的开口环形带2，以及硫化接缝3。其中，开口环形带2可以由胎面或胎冠构成，胎面是指不包括帘布层且带有胎面花纹21的开口环形带2，而胎冠是指含有帘布层的开口环形带2。在通常情况下，外轮胎应该包含4-5层帘布层，如果由旧轮胎构成的轮胎主体1只包括两层或三层帘布层，而由旧轮胎构成的开口环形带2应该包括两层或三层帘布层，即开口环形带2可以选择胎冠；如果轮胎主体1含有四层或五层帘布层，开口环形带2应该选择胎面；另一种情况是，当轮胎主体1含有的帘布层只有两层或三层，而开口环形带2只有合适的胎面，此时应该在轮胎主体1的表面通过粘贴的方式增加二层或三层帘布层，即帘布增强层，以进一步提高旧轮胎的利用率。