[实用新型]自动检票机

说明书

技术领域

本实用新型公开了一种自动检票机。自动检票机是自动售检票(AFC)系统中诸多设备之一。它主要用于地铁、城市轨道交通及城市快速公交(BRT)系统及其他需要对进出客流进行控制、统计的行业及场所中。

背景技术

目前现有的普通自动检票机都设有票卡入票口、出票口和票卡回收装置，在检票机内部设有一个票卡传输机构，传递介质一般采用皮带或轮式装置。检票机的入票口一般设置在前端处，其开口方向有平开口和斜上夹角35-40度开口两种。上夹角开口的检票机，在票卡插入进票口后，要经过一定角度弯折才会被拉进传送机构的。票卡在进入传输机构后，其水平传输过程中的弯折磨损程度，是与机构对票卡夹紧方式的设计不同而不同。普通检票机都存在票卡在传输过程中的弯折磨损，有的检票机竟达到小半径(R＝10mm)弯折45度，这种弯曲损害对票卡的使用寿命将产生致命的影响。

票卡在传送过程中的弯折磨损的重点，是在水平传输之后的票卡弹出出口和进入回收票盒的转折点处。票卡传输转向的设计一般采用的都是卡弯曲转向，弯曲度大小与出口垂直夹角和进入票盒的方式有关的。票卡在出票口弹出后会先前倾斜一定的角度，去走势缺少自由度，票卡容易磨损。据查检票机出票口没有垂直出票设计的，因以常规设计若采用垂直出票，其票卡的弯曲会更严重。票卡在传输过程的速度都比较快(可达2.5m/s)，在到达票盒前时的能量较大，要确保票卡进入票盒后不弹飞，一般采用使票卡弯曲的回收方式，有的设计其最大弯曲度在45度以上。其设计上就造成每一张回收票卡都要经过这种弯曲磨损过程。

发明内容

为解决上述自动检票机在票卡弹出及传输时的磨损问题，本实用新型提供了一种可减轻票卡磨损的自动检票机。

本实用新型的技术方案如下：一种自动检票机，设有票卡入票口、机芯控制器、机芯立板、票卡出票口等，入票口内设有票卡传输机构，其特征在于：其内部还设有翻转机构，该翻转机构位于票卡传输机构的后端，固定于机芯立板，有可控制完成受卡和直通两种状态切换的翻转电磁铁，有与翻转电磁铁轴连接的翻板，有可完成票卡在翻转机构内导向定位的导向板，有固定于机芯立板上出票口下端且与翻板送卡位置对应的票卡提升传送带，有用于将票卡压在提升传送带将票卡提升送出的托卡轮，有可检测票卡在翻转机构内滑动位置的传感器；该翻转机构与回收票盒间还设有滑道。

所述的出票口为由出口主架、票卡锁紧弹片、转动轴、轴固定卡、回位弹簧等组成的独立机构，该机构通过轴固定卡固定于自动检票机外壳下，并由回位弹簧定位0度角，可前后转动一定角度。

入票口采用水平底面上喇叭插入口，票卡传输机构为上下皮带同速夹卡的直线传输机构。

所述的直线传输机构为：传送带为上下各一组，均为同一动力驱动，线速度相等；下置传送带入口端带轮为夹卡调节轮，上置传送带入口端带轮为主动轮，另一端为压紧调节轮。

采用上述技术方案后，本实用新型的自动检票机在票卡插进入票口后的整个传输过程中，没有任何弯曲状态存在。本实用新型的入票口采用水平底面上喇叭插入口，开口大视觉醒目，具有插入导向作用；内置的传输机构采用的是上下皮带同速夹卡的直线传输方式，对票卡的磨损极小；票卡弹出出票口的过程中，采用的是直体翻转机构，上翻过程票卡无弯折，且独特的出票口设计使出票过程无弯折；同时此翻转机构在票卡回收入票盒的过程中，担负直体导向作用，确保票卡顺利收入票盒。

附图说明

图1是本实用新型翻转机构中的翻板部件结构示意图。

图2是本实用新型翻转机构中的翻转驱动机构结构示意图。

图3是本实用新型中翻转机构受卡工作状态下的结构示意图。

图4是本实用新型中翻转机构非受卡工作状态下的结构示意图。

图5是本实用新型中票卡出票口的结构示意图。

图6是图5的侧视图。

图7是本使用新型中直线传输机构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明

本实用新型的自动检票机，设有票卡入票口、出票口、读写器、机芯控制器、主控制器、回收票盒等，其内部设有票卡传输机构和翻转机构，翻转机构与回收票盒间设有滑道9。

本实用新型的入票口采用水平底面上喇叭插入口，开口大视觉醒目，具有插入导向作用。