[实用新型]多内胎车轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种充气车轮胎，具体涉及一种多内胎车轮胎。

背景技术

普通车轮胎是由外胎和内胎组成，外胎一般是单层黑色橡胶胎，内胎一般是可充气橡胶胎。当内胎遭到钉子、弹片等尖锐物体扎破时，导致胎内气体外泄，甚至发生爆胎，严重影响车辆行驶安全。针对此问题02134060.9《润滑符合弹性球丸填充式轮胎》提出的技术方案是将熔点低于-35℃沸点高于150℃的物质(十二烯等)，作为球丸的内芯材料，在球丸间充填润滑剂后，即可填入内胎。填充式轮胎的填充物复杂，达到必要的填充系数在具体操作上有难度，不便广泛使用。ZL200620083166.5《安全防爆轮胎》提出的技术方案是在胎体内将空腔分割成多个独立的储气腔，每个储气腔内均安装一个单向阀与总进气阀相通。这种在胎体内将空腔分割成多个独立的储气腔的轮胎，制造工艺复杂，局部破损时不可能对破损储气腔进行更换，只能使胎体整体报废。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种多内胎车轮胎，将内胎由多个内胎替换现有的一个内胎，这样即在轮胎局部遭到利物刺破后仍可基本保持轮胎整体的形状和硬度，可以维持正常行驶；并且结构简单，便于对破损的局部进行维修、更换和安装等操作。

为解决上述技术问题，本实用新型具体技术方案是将多个单体充气内胎按插在内胎架上；所述单体内胎每个安装一个单向阀；所述内胎架是橡胶支架，在橡胶外胎的内腔每隔一段等距离的横截面上有一层橡胶隔膜，沿圆周方向并垂直橡胶外胎的内腔底面也可有纵向橡胶隔膜，纵向橡胶隔膜可以是一层，也可以是相互平行的若干层，横向橡胶隔膜和纵向橡胶隔膜在橡胶外胎的内腔形成纵横垂直的格式凹槽，橡胶隔膜与橡胶外胎制成一体，每个凹槽内放置一个单体内胎；所述内胎架是柔性支架，柔性支架有片状外环和内环，内环与外环同心、平行，外环可刚好铺在橡胶外胎的内腔底面，内环刚好封在橡胶外胎的内腔环状敞开处，在两个环之间沿圆周内腔每隔一段等距离有一层横向隔架，另外沿圆周方向并垂直橡胶外胎的内腔底面也可有纵向隔架，纵向隔架可以是一层也可以是相互平行的若干层，横向隔架和纵向隔架在橡胶外胎的内腔形成纵横垂直的格式空腔，格式空腔开口在内环面上，每个空腔内放置一个单体内胎；所述内胎的单向阀安装在朝向轮胎圆心一侧。

由于本实用新型是由多个单体内胎组成，当数量较大时，即使一个或几个单体内胎遭到利物刺破后，其它大量单体内胎仍可基本保持轮胎整体的形状、弹性和硬度，保持正常行驶；由于本实用新型结构简单，便于拆装，对于破损单体内胎可以随时更换，仍保证轮胎整体完好性，成本低。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为橡胶支架多内胎车轮胎透视示意图；

图2为柔性支架多内胎车轮胎透视示意图；

图3为凹槽或格式空腔开口局部剖示图。

具体实施方式

由图1、图3所示，将橡胶外胎1的内腔制成沿圆周每隔一段等距离的横截面有一层横向橡胶隔膜2，沿圆周方向并垂直橡胶外胎1的内腔底面也可有纵向橡胶隔膜10，橡胶隔膜10可以是一层也可以是相互平行的若干层，横向橡胶隔膜2和纵向橡胶隔膜10在橡胶外胎1的内腔形成纵横垂直的格式凹槽3，凹槽3内呈球形，开口朝向外胎中心，每个凹槽3放置一个单体内胎4，类似苹果放置在格式包装格盒内；横向橡胶隔膜2、纵向橡胶隔膜10与橡胶外胎1制成一体。单体内胎4装有单向阀门5，在未充气时放置到凹槽3内，单向阀门5朝向外侧。全部凹槽3都放置单体内胎4。

由图2、图3所示，所述内胎架是柔性支架，支架有外环6和内环7，内环7与外环6同心、平行，外环6可刚好铺在橡胶外胎1内腔的底面，内环7刚好封在橡胶外胎1的内腔环状敞开处，在两个环之间沿内腔每隔一段等距离有一层横向隔架8，另外沿圆周并垂直内、外两环，也可有纵向隔架10，纵向隔架10可以是一层也可以是相互平行的若干层，横向隔架8和纵向隔架10在橡胶外胎1的内腔形成纵横垂直的格式空腔9，格式空腔9开口在内环7上。外环6、内环7、横向隔架8和纵向隔架10是用同一种柔性材料制成一体。安装时，只要将柔性支架外环6嵌到橡胶外胎1的内腔底部，柔性支架的内环7、横向隔架8和纵向隔架10自动到位。向每一个格式空腔9开口放置一个未充气单体内胎4，单体内胎4装有单向阀门5，单向阀门5朝向内环7一侧，全部格式空腔9都填满单体内胎4。

对上述单体内胎4使用专用充气工具(泵)同步充气，单体内胎4充足气体后，呈具有弹性和硬度的球体，互相挤压撑鼓橡胶外胎1。

本实用新型多胎车轮胎具有足够的弹性和硬度。当轮胎被利器刺破时，只损伤一只或多只单体内胎，由于多胎车轮胎安装很多单体内胎，仍可保持足够的弹性和硬度，并且单体内胎数量越多，损伤所占比例会越小，损伤对轮胎整体的影响会越小；本实用新型多胎车轮胎结构简单，便于现场操作；只要更换损伤的单体内胎，轮胎整体仍保持完好，降低成本。