[实用新型]一种带有绝缘件的铁路线路曲线区段加固轨卡装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，特别提供了一种带有绝缘件的铁路线路曲线区段加固轨卡装置。

背景技术

列车提速后，对轨道承载能力及几何状态提出了严格要求。钢轨及其连接扣件是轨道的组成部分。目前，直线区段与曲线区段采用相同扣件对钢轨进行锁定。列车以相同的速度通过直线与曲线区段，比较而言曲线区段的轨道强度略显不足，几何状态更加难以保证。这也是提速后曲线区段需要加固的原因。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带有绝缘件的铁路线路曲线区段加固轨卡装置。

一种带有绝缘件的铁路线路曲线区段加固轨卡装置，其特征在于：所述的带有绝缘件的铁路线路曲线区段加固轨卡装置包括绝缘件(1)，轨卡(2)，拉杆(3)，螺母(4)；

轨卡(2)通过螺母(4)安装在拉杆(3)上，并且卡紧铁轨底部，绝缘件(1)安装在轨卡(2)与铁轨底部之间，绝缘件(1)也能安装在轨卡(2)与拉杆(3)之间。

所述的绝缘件(1)为弯曲的垫片结构。

所述的绝缘件(1)为环形套状结构。

为解决曲线区段的轨道强度不足，几何状态难以保证的问题，工务部门在曲线区段采取了加强措施。即在铁轨线路外侧锚定一段钢轨，采用轨卡、拉杆将线路与锚定的钢轨连接在一起，使轨道得到加强。为保证轨道上电流畅通，在连接部分需设置绝缘部分。

曲线区段加固轨卡绝缘装置中，绝缘位置的选择是技术关键。根据用户要求及现场考察，我们将绝缘设在了两个位置(如图1、图2)。图1中在轨卡与轨底的接触部位，卡槽中设计了绝缘垫片。绝缘垫片的设计既要保证绝缘要求，又应保证轨卡与钢轨的连接强度；

图2中在拉杆与轨卡之间设计了绝缘套。

这两种形式，每一种都可单独解决曲线区段加固及绝缘问题，用户可根据现场不同情况进行选择应用。

本实用新型的优点：

有效地解决了铁路线路曲线区段加固及绝缘问题，成本低，施工安装方便。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为轨卡与钢轨连接的卡槽中设置绝缘；

图2为拉杆与轨卡之间设置绝缘套；

图3为绝缘垫片结构图；

图4为绝缘套结构图。

具体实施方式

实施例1

一种带有绝缘件的铁路线路曲线区段加固轨卡装置，其特征在于：所述的带有绝缘件的铁路线路曲线区段加固轨卡装置包括绝缘件(1)，轨卡(2)，拉杆(3)，螺母(4)；

轨卡(2)通过螺母(4)安装在拉杆(3)上，并且卡紧铁轨底部，绝缘件(1)安装在轨卡(2)与铁轨底部之间。

所述的绝缘件(1)为弯曲的垫片结构。

装配结构如图1所示。

实施例2

一种带有绝缘件的铁路线路曲线区段加固轨卡装置，其特征在于：所述的带有绝缘件的铁路线路曲线区段加固轨卡装置包括绝缘件(1)，轨卡(2)，拉杆(3)，螺母(4)；

轨卡(2)通过螺母(4)安装在拉杆(3)上，并且卡紧铁轨底部，绝缘件(1)安装在轨卡(2)与拉杆(3)之间。

所述的绝缘件(1)为环形套状结构。

装配结构如图2所示。