[实用新型]船用自润滑轴套的辊轮

说明书

技术领域

本实用新型属于船舶甲板上系泊用的专用装置，特别涉及船舶系泊时的船用辊轮自行润滑的一种船用自润滑轴套的辊轮。

背景技术

众所周知，船用辊轮是布装在船舶的前、后甲板上，当船舶需要停靠时，用它们来作为系泊用的专用装置，每一个船用辊轮由辊轮体、轴套、轴、油嘴、油槽组成，使直立辊轮的轴的底端固接在甲板上，于铸铁或是钢板制的辊轮体的中心孔内固装青铜制的轴套，将辊轮体的轴套套装在轴段上，其系泊用的缆绳缠绕在辊轮上，工作时，辊轮体就围绕着轴转动，使船舶得以停靠；此时辊轮体轴套与轴之间的转动，必需经常定时地加入润滑油进行润滑，因此不得不在辊轮轴的上顶面内开有中心注油孔，注油孔顶部连接注油嘴，中心注油孔底端开有与轴套相连通的出油槽，使润滑油从注油嘴进入经中心注油孔、出油槽对辊轮轴与轴套的转动面间进润滑，方能使船用辊轮正常工作。它的缺点和不足之处是：既结构复杂，制造成本高，又使用保养过程中也非常复杂，费工费力，3个月要进行一次保养加油，且润滑油流淌出来后，导致污染船体和海洋。

发明内容

本实用新型旨在为了避免上述技术中存在的缺点和不足之处，而提供不仅设计合理，既强度高，又成本低，而且具有使用寿命长，不污染环境，劳动强度低，操作安全，使用十分方便的一种船用自润滑轴套的辊轮。

本实用新型的目的是采用如下的技术方案实现的：船用自润滑轴套的辊轮，包括辊轮体、轴套、轴，其特征在于：在辊轮体与轴之间的辊轮孔内固接一自润滑的轴套，所述的自润滑的轴套，其断面由内层至外层依序为发泡塑料层、铜合金制多孔层、金属板层、防腐镀层。

所述的发泡塑料层和铜合金制多孔层，于其两层内经渗透并蓄存有润滑油。

本实用新型的原理、操作过程分述于下：由于本实用新型采用了自润滑轴套，也就是在自润滑轴套的横断面内分布有铜合金制多孔层，所述的铜合金制的多孔层，它通常采用青铜合金粉末冶金烧结的特殊工艺制成的烧结层，所以在烧结层内就具有交错相间的疏散的多孔层，且又在铜合金制多孔层的内表面上粘接发泡塑料层，因此，在安装以前，只要将制造好的自润滑轴套，泡浸在润滑油内，其润滑油就通过渗透并蓄存在铜合金制的多孔层和发泡塑料层内；当自润滑轴套转动时，这些蓄存在铜合金制的多孔层和发泡塑料层内的润滑油既受外力作用，又受毛细管作用，就会流入轴与轴套的接触面间于以润滑；故被命名为船用自润滑轴套的辊轮。综以上所采取的技术措施，实现本实用新型的目的。

与现有技术相比，本实用新型不仅设计合理，既强度高，又成本低，而且具有使用寿命长，不污染环境，劳动强度低，操作安全，使用十分方便等优点。

附图说明

本实用新型有一幅附图。其中：

附图1是本实用新型的具体实施例的主视结构示意图。

图中：1、辊轮，2、发泡塑料层，3、铜合金制多孔层，4、金属板层，5、防腐镀层，6、轴。

具体实施方式

图1所示是本实用新型的具体实施例，它是船用辊轮外径∮为100-500mm的船用自润滑轴套的辊轮；它的结构包括辊轮体(1)、轴套、轴(6)，其特征在于：在铸铁制的辊轮体(1)与轴(6)之间的辊轮孔内固接一自润滑的轴套，所述的自润滑的轴套，其断面由内层至外层依序为发泡塑料层(2)、青铜合金制多孔层(3)、金属板层(4)、镀锌的防腐镀层(5)；在发泡塑料层(2)和青铜合金制多孔层(3)内经渗透并蓄存有润滑油。。

以上所述，仅为本实用新型的较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，所有熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其本实用新型的构思加以等同替换或改变均应涵盖在本实用新型的保护范围之内。