[实用新型]汽车转向泵

说明书

所属领域

本实用新型属一种汽车转向装置，特别涉及一种汽车转向泵。

背景技术

国内现有的汽车转向泵由定量泵和复合恒流限压阀组成，广泛应用于轿车、轻型车、商用车等车型，有效减轻驾驶员的劳动强度，使其轻松驾驶。现有技术汽车转向泵在压力板后面安装压紧弹簧，使压力板预先压接定子，设置独立的侧板和压力板，设置定位销孔是两个圆形孔，转向液首先进入泵体，通过侧板或压力板的窗口配油，在侧板或压力板上设计给叶片根部供油的环形槽，这种复合泵体制造装配复杂，调整油液压力不方便。

发明内容

本实用新型的目的在于克服以上技术不足，提供一种调整方便、结构简单、密封可靠的汽车转向泵。

一种汽车转向泵，该泵的泵体内安装驱动轴，轴端安装的定子内安装镶装叶片的转子，内端由压力板压接，外端由泵盖压接，压力板设置中心对称的两个定位销孔为半圆形沉孔，压力板背面压接两个O型密封圈，定子设置中心对称的定位销孔为半圆形通孔，转子两端平面上均布十个叶片环型槽，在泵体进油处设置横流溢流阀，在泵体和泵盖之间压接组合密封垫。

所述泵体内安装横渡溢流阀，端部设置的截流杆对应安装在泵体节流口处。

本实用新型有益效果，转向泵压力板压接两个O型密封圈，提供预压紧力，密封可靠。转子两端平面圴布十个叶片环形槽，方便叶片根部供油。泵体、泵盖采用组合密封垫，结构简单，加工装配方便，降低成本。设置的恒流溢流阀端部设置节流杆改变节流口面积。调整输出流量曲线，方便易行。产品性能稳定，噪音低。

附图说明

图1为本实用新型的轴向剖面结构图。

图2为图1的恒流溢流阀A-A旋转剖面图。

图3为压力板结构图。

图4为定子结构图。

图5为转子结构图。

图6、7、8为本实用新型的组合密封垫三种结构示意图。

图中1、---驱动轴；2、---油封；3、---泵体；4、---恒流溢流阀，4-1、---节流杆；5、---O型密封圈；6、---定子；7、---叶片；8、---转子；

9、---泵盖；10、---压力板；11、---组合密封垫；12、---转承

具体实施方式

以下结合附图以实施例方式进一步说明。

参照附图1，转向泵的驱动轴1上的轴承12经油封2进入泵体3内，与转子8通过花键连接旋转，转子8两端设置十个环形槽，内装十组叶片7，叶片7在转子8环形槽内径向滑动，叶片7的外端面与定子6的内曲面接触滑动，压力板10背面压接两个O形密封圈，泵体3和泵盖9之间压接组合密封垫11，压力板10和泵盖9的共同作用，完成吸油和压油工作。

参照附图2，泵体3内安装的恒流溢流阀4端部设置节流杆4-1对应安装泵体3节流口处。

参照附图3，压力板10设置中心对称的两个定位销孔为半圆形沉孔。

参照附图4，定子6设置中心对称的两个定位销孔为半圆形通孔。

参照附图5，转子8两端平面均布十个叶片环型槽，给叶片7根部供油。

参照附图6、7、8，为压接组合密封垫11的三种变形结构。

参照附图1、2，汽车转向泵输出高压油，在泵体3节流口作用下产生压差，作用在恒流溢流阀4右端，推动恒流溢流阀4往左侧移动。当转向泵转速至设计流量曲线拐点时，恒流溢流阀4回油孔开户，使部分油液通过回油孔返至泵体3的吸油口，控制输至系统流量的增加。

汽车转向泵输出的高压油在节流口作用下产生压差，作用在恒流溢流阀4的左端，推动恒流溢流阀4向右移动，当转向泵转速至设计流量曲线下降点转速时，节流杆4-1斜面与节流口齐平，随着转速继续增加，节流杆4-1的斜面通过节流口，到达粗径部分，对输出流量起作用的面积逐渐减小，从而实现高转速时输出流量小的流量特性曲线。

汽车方向盘逐渐打死，系统压力逐渐增加到转向泵设定压力时，压力油将恒流溢流阀4内部球阀打开，使一部分高压油通过回油孔返回泵体3吸油区，在阻尼孔作用下，恒流溢流阀4左端相通的高压油的压力迅速下降，失去压力平衡，向左侧移动，泵体3的回油孔打开，大部分的高压油返至泵体3的吸油区，不向系统转出压力油，控制系统压力继续升高。