[实用新型]人力三轮车飞轮差速装置

说明书

技术领域

本实用新型属用于人力三轮车上的飞轮差速装置的设计与制造技术领域。

背景技术

目前在生活中常见的人力三轮车，都是大链轮与飞轮由链条相联结，安装飞轮的轴为通轴。由脚蹬产生的力，通过通轴输出，带动车轮转动来行进。但由于车体后部两轮联结一在个通轴上，所以在车转向时，因为两后轮同时都在转动，而且初始的转数相同。这样一来，左右两轮就会产生“别劲”的现象。这种现象导致车的转向不协调，向一侧倾力。转向很费劲。一般不熟练的人根本蹬不了。容易引起交通事故。所以说这种传动装置在使用上不是很科学。因此说目前人们在生活中使用的三轮车不是很理想。

发明内容

根据上述情况，本实用新型的目的是提供一种用在人力三轮车上的飞轮差速装置，以解决现有三轮车在骑行时方向不易掌握的实际问题，避免行车事故的发生。

本实用新型的结构如附图所示：由车底盘架和传动装置构成，在车底盘架前部中轴上带有大牙盘。在车底盘架的中部有一小牙盘轴固定架。在该固定架上有一小牙盘通轴。在小牙盘轴中部带有小牙盘，在该轴的里侧带有小牙盘，在该轴的外侧带有小牙盘。在车底盘架的后部里侧有一半轴，在后部外侧有一半轴。在车底盘架后部中间有一双半轴联结架，两个半轴里侧联结在双半轴联结架上。半轴的外侧联结在车底盘架上。在两个半轴的内侧上带有小飞轮。在两半轴的外侧上有后驱动轮。三个小牙盘通过链条分别连接大牙盘和半轴上的小飞轮。本实用新型的使用是按附图所示装设在人力三轮车底盘架上。装设后车的使用方法与现有三轮车相同。当骑行时脚踏脚蹬，带动大牙盘旋转，再由链条带动相应的小牙盘转动，输出的动力带动小飞轮和半轴转动，使车前行。当需转向时，如向左转，则右后轮照常转动，左侧后轮由于受到外侧轮向里侧的倾力，则与外侧驱动轮相“别劲”，这时在小飞轮作用下，实行空转，相对减慢车轮转速，相对减小了两个后车轮相互“别劲”的力，使其很容易地实现转向。如向右转，则左侧后轮照常转动，右侧轮在飞轮作用下，相对空转减速，又减小了二个后轮相互“别劲”的力。也就是使两个车后轮出现差速。使其转向灵活。本实用新型结构简单，设计合理。是一种理想的人力三轮车飞轮差速装置。

附图说明

附图为本实用新型平面结构示意图

1-大牙盘2-小飞轮3-小飞轮4-后驱动轮5-链条6-车底盘架7-小牙盘固定架8-小牙盘通轴9-半轴10-小牙盘11-小牙盘12-小牙盘13-双半轴联结架14-半轴15-链条16-链条

虚线为链条

具体实施方式

本实用新型的结构如附图所示：由车底盘架(6)和传动装置构成，在车底盘架前部中轴上带有大牙盘(1)。在车底盘架的中部有一小牙盘轴固定架(7)。在该固定架上有一小牙盘通轴(8)。在小牙盘通轴中部带有小牙盘(12)，在该轴的里侧带有小牙盘(11)，在该轴的外侧带有小牙盘(10)。在车底盘架的后部里侧有一半轴(9)，在后部外侧有一半轴(14)。在车底盘架后部中间有一双半轴联结架(13)，两个半轴里侧联结在双半轴联结架上。半轴的外侧联结在车底盘架上。在两个半轴的内侧上带有小飞轮(3)和小飞轮(2)。在两半轴的外侧上有后驱动轮(4)。三个小牙盘通过链条(5)、(15)、(16)分别连接大牙盘和半轴上的小飞轮。其中，里侧的小牙盘与半轴里侧上的小飞轮通过链条(15)相连接。外侧的小牙盘与半轴外侧的小飞轮通过链条(16)相连接。中间小牙盘与大牙盘通过链条(5)相连接。车底盘架为焊接结构。