[实用新型]无基础式中梁翻转机

说明书

技术领域：

本实用新型是涉及铁路车辆的中梁翻转机结构的改进。

背景技术：

传统工艺上，中梁翻转一直沿用人工橇杠、吊车翻转或通过功能单一的翻转机来完成。存在着生产效率低，劳动强度大，质量难以保证等缺点。

实用新型内容：

本实用新型就是针对上述问题，提供一种生产效率高、生产质量好的无基础式中梁翻转机。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括底座上的升降装置、翻转装置，其结构要点升降装置包括两侧升降柱，升降柱顶端的电机同丝杠相连，丝杠外的丝母体之间设置有支撑座；翻转装置包括底座上的电机减速机，电机减速机分别同两侧的左扣丝杠、右扣丝杠相连，左扣丝杠的丝母上的左回转支架的托轮上设置有具有链轮的左半回转体，右扣丝杠的丝母上的右回转支架的托轮上设置有具有链轮的右半回转体；左半回转体、右半回转体上设置有同中梁相应的工件槽，电机减速机与同左半回转体上的链轮相啮合的齿轮相连；制动器与同右半回转体上的链轮相啮合的齿轮相连；托轮的轴上设置有同回转体上的凸台相接触的钩轮。

本实用新型的有益效果：

1、生产效率高：

由于本实用新型是属于中梁装卡、翻转设备，可以实现自动化操作，因此，比现有借助人工操作的生产效率高，大大降低了人们的劳动强度；

2、生产质量好：

由于本实用新型是属于中梁装卡、翻转设备，可以实现自动化操作，避免了人为的失误操作，保证了生产质量。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图2的A-A剖视图；

图4是翻转装置的左半回转体、右半回转体分开时的结构示意图；

图5是图2的升降装置的D向视图；

图6是本实用新型的一个使用实施例。

具体实施方式：

本实用新型包括底座2上的升降装置32、翻转装置1，升降装置32包括两侧升降柱26，升降柱26顶端的电机31同丝杠29相连，丝杠29外的丝母体28之间设置有支撑座25；翻转装置1包括底座2上的电机减速机24，电机减速机24分别同两侧的左扣丝杠21、右扣丝杠4相连，左扣丝杠21的丝母23上的左回转支架18的托轮17上设置有具有链轮16的左半回转体14，右扣丝杠4的丝母5上的右回转支架8的托轮9上设置有具有链轮16的右半回转体12；左半回转体14、右半回转体12上设置有同中梁15相应的工件槽20，电机减速机19与同左半回转体14上的链轮16相啮合的齿轮22相连；制动器3与同右半回转体12上的链轮16相啮合的齿轮6相连；托轮9、托轮17的轴上设置有同回转体13上的凸台11相接触的钩轮10。

电机31可通过摩擦片离合器30同丝杠29相连，升降柱26上设置有丝母体28的挡铁27；当一侧的升降柱26的丝杠29转动，使丝母体28触及挡铁27时，摩擦片离合器30就空转，而不致于损坏电机31。

左半回转体14与右半回转体12的对应位置上设置有对正挡铁7；以便左半回转体14与右半回转体12对正结合成整个回转体13。

本实用新型的制动器3可采用抱闸式制动器。

下面结合附图说明本实用新型的一次动作过程：

首先，将两个本实用新型的翻转机置于同一直线的适当位置；然后，将中梁15放到升降装置32的支撑座25上；启动电机31，升降柱26的丝杠29转动，使支撑座25上的中梁15达到翻转装置1的回转体13的工件槽20位置时停止；启动电机减速机24，在电机减速机24两侧的左扣丝杠21、右扣丝杠4的驱动下，左半回转体14、右半回转体12结合成整个回转体13，此时，中梁15锁紧在回转体13的工件槽20内；升降装置32的支撑座25下降、复位；然后，根据需要启动电机减速机19，通过齿轮22带动回转体13上的链轮16转动，当回转体13转动到设定位置时，通过制动器3将齿轮6锁定，链轮16也随之锁定；此时，可对中梁15进行加工操作。操作完结后，再次启动电机31，使升降柱26上的支撑座25置于翻转装置1的中梁15的相应位置上；启动电机减速机24，在钩轮10的作用下，使左半回转体14、右半回转体12分开；中梁15落于升降柱26的支撑座25上，用吊车将中梁15放到指定位置，即完成本实用新型的一次使用过程。