[实用新型]吊车梁轨道联结结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种吊车梁轨道联结的结构，属于吊车轨道固定技术领域。

背景技术

当前，许多混凝土排架结构的工业厂房吊车轨道联结都采用了标准设计图集中的联结方式，在轨道和吊车梁之间有一层30～50mm混凝土二次找平层。由于许多吊车吨位较大，操作功能较多，在生产操作过程中，吊车梁轨道联结发生松动，这种现象很普遍。经过调查发现，出现这种问题的原因主要在于现有的混凝土吊车梁联结中，吊车轨道下混凝土二次找平层由于局部压力大而被压碎，从而导致整个轨道联结件失去作用，轨道在吊车水平力荷载下发生偏移，影响了吊车的正常运行，甚至会导致吊车脱轨的严重安全事故。由此可见，现有的混凝土吊车梁轨道联结方式，不能保证所有的吊车安全运行要求。

实用新型内容

本实用新型就是为了解决混凝土吊车梁轨道联结在生产过程中出现的上述问题而提供的一种吊车梁轨道联结结构，它解决了现有吊车梁轨道联结结构容易发生松动的问题，很好的保证了吊车的正常运行，提高了生产效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：一种吊车梁轨道联结结构，它包括埋设在预制吊车梁上的预埋件，在吊车梁上安装有吊车轨道，预埋件与用于固定吊车轨道的吊车轨道固定件连接。

所述的预埋件间隔埋设在预制吊车梁内，相邻预埋件间的间隔距离为30-100cm。

所述的吊车轨道固定件的结构如下：与预埋件焊接的底座板，底座板经过T型螺栓和楔形调整板与钢轨压板连接，钢轨压板经过垫圈、弹簧后经螺母固定。

本实用新型的优点和效果如下：

采用本实用新型联结结构，使吊车轮通过吊车轨道直接传到混凝土吊车梁上，结构传力明确，施工简单，而且避免了在生产过程中由于垫层的局部破坏而造成整个联结失效的安全事故。本实用新型具有安全性能高，工作稳定的优点。

附图说明：

图一是本实用新型的平面结构示意图。

图二是本实用新型的剖视结构示意图。

图中，1、吊车梁；2、吊车轨道；3、预埋件；4、吊车轨道固定件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述，但本实用新型的保护范围不受实施例所限制。

如图一和图二所示，在预制混凝土吊车梁1时，按30-100cm的间距预埋预埋件3，并保证吊车梁1表面的平整，吊车轨道2安装在预制混凝土吊车梁1的表面，检测无误后，再安装吊车轨道固定件4，吊车轨道固定件4与预埋件3连接。其中吊车轨道固定件4的结构如下：与预埋件3焊接的底座板，底座板经过T型螺栓和楔形调整板与钢轨压板连接，钢轨压板经过垫圈、弹簧后经螺母固定。本实用新型在混凝土吊车梁1上翼缘不预留螺栓孔，而采用预埋埋件3。