[实用新型]消音接头轨道

说明书

技术领域：

本实用新型涉及交通轨道。

背景技术：

传统型轨道钢轨采用直角一平面对接式接头连接，此种铁轨存在三方面弊端：

其一：车辆碾过轨道直角平面时，易产生较大噪音，并影响车辆平衡运行。

其二：为避免较大噪音出现，业内需投入大量人力物力财力对轨道接头处进行焊接，使轨道尽可能成一整体，但又不得不受制于热胀冷缩规律，致使轨道隆起，既影响使用又不经济，带来隐患。

其三：为适应热胀冷缩规律，传统上多在轨道材质上研究与改进，无形中大幅提升了轨道的生产成本。

发明内容：

本实用新型的目的是克服上述不足问题，提供一种消音接头轨道，结构简单，有效克服热胀冷缩，车辆运行平稳，成本低。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：消音接头轨道，钢轨对接面为非一直角平面榫接，对接面之间有间隙。

所述钢轨对接面为斜面榫接、对分双斜面榫接、方形榫接式榫接、小直面燕尾式榫接、燕尾式榫接或双燕尾式榫接。

本实用新型与传统轨道相比具有显著的优点：

其一：只改进轨道接头结构，对材质要求低，生产成本低。

其二：采用非一直角平面榫接，榫接面之间有间隙，完全适应热胀冷缩规律，克服轨道隆起不足问题。榫接面之间的间隙比传统轨道对接之间的间隙幅度要大一倍以上，适用各种地区。

其三、榫接方式，省去轨道接头焊接工艺程序，节省工程人力、物力和财力。

其四：车轮碾过时，轨道平整不会产生噪音，车辆运行平稳。

附图说明：

图1为本实用新型斜面榫接结构示意图。

图2为本实用新型对分双斜面榫接结构示意图。

图3为本实用新型方形榫接式榫接结构示意图。

图4为本实用新型小直面燕尾式榫接结构示意图。

图5为本实用新型燕尾式榫接结构示意图。

图6为本实用新型双燕尾式榫接结构示意图。

具体实施方式：

如图1所示的消音接头轨道，轨道钢轨1对接面2为斜面榫接，为非一直角平面对接面，对接面之间有间隙3。

如图2所示的消音接头轨道，轨道钢轨1对接面2为对分双斜面榫接，为非一直角平面对接面，对接面之间有间隙3。

如图3所示的消音接头轨道，轨道钢轨1对接面2为方形榫接式榫接，为非一直角平面对接面，对接面之间有间隙3。

如图4所示的消音接头轨道，轨道钢轨1对接面2为小直面燕尾式榫接，为非一直角平面对接面，对接面之间有间隙3。

如图5所示的消音接头轨道，轨道钢轨1对接面2为燕尾式榫接，为非一直角平面对接面，对接面之间有间隙3。

如图6所示的消音接头轨道，轨道钢轨1对接面2为双燕尾式榫接，为非一直角平面对接面，对接面之间有间隙3。