[实用新型]内燃发动机用复合水温传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种温度传感器，具体为内燃发动机用复合水温传感器，测量内燃发动机冷却液温度，用于显示发动机冷却液温度及控制喷油量。

背景技术

现有技术中，有一种内燃发动机用复合水温传感器已经应用，它由插头总成、密封圈、弹簧、壳体、绝缘筒、ECU用电阻、导热硅脂、平垫、片状热敏电阻(水温表用)。该类型产品国际上使用的电阻结构为环形，安装在螺纹底端位置，ECU用电阻穿过环形电阻到壳体底部。这种结构的缺陷是a、环形电阻加工困难，在烧结后易变形导致表面不平，装配后容易压坏；b、测温位置不在底部，与ECU电阻测量温度有差异。

发明内容

本实用新型的目的是在现有内燃发动机用复合水温传感器技术基础上，对其局部结构进行改进，以便克服现有内燃发动机用复合水温传感器存在的上述缺陷。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：内燃发动机用复合水温传感器，组成件主要有插头总成、密封圈、弹簧、壳体、绝缘筒、ECU用热敏电阻、导热硅脂、水温表用热敏电阻，其特征在于水温表用热敏电阻为片状，置于绝缘筒内腔的底部，其上面有一导电平垫，下底面支撑在壳体形成的凸台上，壳体作为上述热敏电阻的另一接线电极；弹簧采用异型，弹簧的底部沿绝缘筒的内腔壁延伸至与平垫接触，弹簧的上部与另一电极插片相连接；ECU用电阻悬置于弹簧的轴向中央处。

上述绝缘筒为两端都开放的圆筒状，且下端有多个开槽。

上述的水温表用热敏电阻为圆片状。

将环形热敏电阻改为圆片形热敏电阻，是为了便于加工；将水温表用热敏电阻放在壳体底部，可以与ECU用热敏电阻在同一位置测温，使测温一致；而且提高了响应时间。弹簧采用异型是为了保证ECU用热敏电阻引线与电极在弹簧的轴向中央有足够的焊接空间，也方便了ECU用热敏电阻悬置在弹簧中感温；壳体底部设计为凸台，便于与水温表用片状热敏电阻接触良好；在电阻上面加一平垫，减少弹簧对电阻的压强，保护电阻。

绝缘筒设计为下端有多个开槽，有利于导热介质直接与壳体接触，提高导热效率。该设计不但解决了与壳体之间的绝缘要求，而且解决了由于绝缘筒导热不好造成的传感器响应时间不好的问题。

本设计结构的有益效果是：减少了热敏电阻的制造难度，便于加工；水温表用热敏电阻与ECU热敏电阻在同一位置测温，使测温一致，也提高了传感器的响应时间；降低了生产制造成本；便于该类型产品的批量生产。

附图说明

图1是本实用新型实施例传感器的纵剖结构示意图。

图2是开槽绝缘筒主视纵剖示意图。

图3开槽绝缘筒仰视图。

图4是异型弹簧简图。

图5是现有技术传感器结构剖面图。

图中，1.插头总成，2.密封圈，3.弹簧，4.壳体，5.绝缘筒，6.ECU用热敏电阻，7.导热硅脂，8.平垫，9.水温表用热敏电阻，10.凸台，11.环形电阻，12.现有技术中的ECU用热敏电阻。

具体实施方式

内燃发动机用复合水温传感器，组成件主要有插头总成(1)、密封圈(2)、弹簧(3)、壳体(4)、绝缘筒(5)、ECU用热敏电阻(6)、导热硅脂(7)、水温表用热敏电阻(9)，其中水温表用热敏电阻(9)为圆片状，置于绝缘筒(5)内腔的底部，其上面有一导电平垫(8)，下底面支撑在壳体形成的凸台(10)上，壳体作为上述水温表用热敏电阻(9)的另一接线电极；弹簧(3)采用异型，弹簧(3)的底部沿绝缘筒(5)的内腔壁延伸至与平垫(8)接触，弹簧(3)的上部与另一电极插片相连接；ECU用电阻悬置于弹簧(3)的轴向中央处。上述的绝缘筒(5)为两端都开放的圆筒状，且下端有多个开槽。