[实用新型]空气预滤器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装在机动车发动机上的空气过滤净化装置，特别是涉及一种空气预滤器。

背景技术

目前，安装在机动车发动机上的空气精滤器(空气滤清器)之前的空气预滤器种类繁多、结构各异(如盆式、旋流管式预滤器等)。按照现行的行业技术标准，盆式预滤器的过滤效率≥80％，旋流管式预滤器的过滤效率≥90％。但是在使用时，盆式预滤器的实际过滤效率在75％以下，旋流管式预滤器的实际过滤效率在80％左右。因此，现有空气预滤器普遍存在着过滤效率低的缺陷，这样就大大缩短了机动车发动机的使用寿命。为能提高过滤效率，有的生产厂家不惜采用贵重材料、复杂结构，以至成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种过滤效率较高、成本较低的空气预滤器。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种空气预滤器，其竖直状圆形外壳的上端开口内有若干倾斜且周向均布的导风叶片、下端开口内有水平挡盖且挡盖上装有竖直的圆形出气管、周向外壁的下端有水平的引射排尘管，外壳的高度为外壳内径的1～1.5倍，外壳的内径为出气管内径的1.5～2.5倍，导风叶片的内侧与上端封口而下端敞口的竖直状圆形中心管固接、外侧与外壳的周向内壁固接，出气管的上端伸进外壳内，出气管的高度为出气管处于外壳内的那段管体高度的1.25～5倍，出气管处于外壳内的那段管体与外壳、挡盖之间形成一个与引射排尘管相通的贮尘腔，竖直状圆形进气网的下端穿过外壳的上端开口与导风叶片接触，与中心管相联接的进气帽罩在进气网的上端。

使出气管与机动车发动机上的空气滤清器连通，引射排尘管与发动机的排气尾管连通，这样，本空气预滤器就安装在机动车发动机上的空气滤清器之前，可以正常使用。

使用时，工作的机动车发动机使本空气预滤器内产生负压，空气穿过进气网从相邻的导风叶片之间被吸进外壳内，倾斜的导风叶片改变了空气的流动方向并产生涡流，使得进到外壳内的空气按离心方式进行旋转。这样，在所产生的离心力作用下，空气中的绝大部分污染物(如灰尘、脏物、雨水、雪等)被分离出来并落入贮尘腔中，当发动机废气通过排气尾管时，利用该管内所形成的局部真空，使得贮尘腔中的污染物经引射排尘管被吸入排气尾管内，并与发动机废气一同排人大气。预滤后较清洁的空气依次经出气管、空气滤清器进入机动车的发动机中。

采用这样的结构后，本空气预滤器是通过离心力的原理来达到分离污染物的目的，其合理的结构设计大大提高了离心力，保证了在最小阻力的情况下，达到最佳的过滤效果，因此，本空气预滤器的过滤效率较高，经测试，本空气预滤器可滤除进入其内的空气中超过90％的污染物，即过滤效率达到90％以上，这样就大大延长了机动车发动机的使用寿命；另外，本空气预滤器只由几个零件组成，结构简单，因此，本空气预滤器的成本较低。

本空气预滤器广泛地适用于恶劣环境中工作的工程机械、农林机械、固定设备、特种车辆、客车、公交车等。

附图说明

图1是本实用新型空气预滤器的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是空气以不同的进气流量通过现有空气预滤器时的阻力和过滤效率曲线；

图4是空气以不同的进气流量通过本实用新型空气预滤器时的阻力和过滤效率曲线。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型空气预滤器进行具体描述：