[实用新型]一种组合式活塞环

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机和液压油缸技术领域，具体的说，涉及一种组合式活塞环。

背景技术

活塞环是保持内燃机气缸和活塞之间密封的惟一部件，从内燃机诞生到目前为止，活塞环都存在一个开口间隙，开口间隙的漏气量大约占进气量的0.2～1％，均效压力和热效率的损失大于0.2～1％，这是当今内燃机最大的缺陷，这种活塞环在使用过程中，开口间隙会随着活塞环和气缸的摩擦逐渐增大，从而导致了活塞环的使用寿命的缩短，使燃烧室内产生燃油燃烧不充分、积炭增多、废气排放量大，油耗增加，效率低，污染环境等现象，因此目前广泛采用的这种有开口间隙的活塞环的内燃机自始至终都不会有最佳的工作状态，针对上述缺陷，本人于1999年3月16日申请了申请号为99220155.1，公开号为CN2358276，名称为一种活塞环的实用新型专利，如图24所示，其结构是在活塞环的开口两端分别设有两个互相配合的塔接口，其中一端的塔接口与另一端的塔接口相配合，其优点是能有效的解决开口处漏气的问题，从而使内燃机动力加大，耗油量降低，寿命延长，污染减少，其缺点是对塔接口的尺寸和加工参数要求非常严格，如果塔接口的尺寸过长，在使用时承受交替性的压力负荷，容易折断，如果塔接口的尺寸过短，就起不到密封的作用，因此其加工精度要求较高，生产成本相对增大，而且在活塞环随着活塞运动的过程中，塔接部位容易磨损而导致产生漏气，从而失去其应起的功能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供结构简单、成本低、能够有效满足热膨胀和密封的需求、不受磨损制约的一种组合式活塞环。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种组合式活塞环，包括环体，其特征是：所述环体包括分别具有开口的外环和内环，所述内环与外环之间具有凹凸接触面，所述内环与外环的开口交错设置，所述外环与内环配合后外圆周上形成用来容纳润滑油的通油槽。

以下是对以上技术方案的进一步改进：

所述内环与外环之间的凹凸接触面为台阶状或锯齿状接触面。

所述内环包括若干个环体。

作为更进一步的改进：

所述内环包括2～3个环体。

所述外环的外圆周面上设有若干个凹弧面。

有益效果

本实用新型采用组合式的结构，增加了组合环的整体性能，减少了振动，各环的开口交错设置，使各环的开口结合处被密封，解决了传统活塞环不能解决的开口接合处漏气现象，从而可以使燃油得到充分的燃烧，节省了燃料，降低了污染，扩大了活塞环的使用范围，延长了使用寿命，因此本实用新型具有较高的市场推广价值。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明：

附图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

附图2为附图1中的A-A向剖视图；

附图3为本实用新型实施例2的结构示意图；

附图4为附图2中的B-B向剖视图；

附图5为本实用新型实施例3、实施例4的结构示意图；

附图6为附图5中的C-C向剖视图；

附图7为本实用新型实施例5、实施例6的结构示意图；

附图8为附图7中的D-D向剖视图；

附图9为本实用新型实施例7、实施例8的结构示意图；

附图10为附图9中的E-E向剖视图；

附图11为本实用新型实施例9、实施例10的结构示意图；

附图12为附图11中的F-F向剖视图；

附图13为本实用新型实施例11、实施例12的结构示意图；

附图14为附图13中的G-G向剖视图；

附图15为本实用新型实施例13、实施例14的结构示意图；

附图16为附图15中的H-H向剖视图；

附图17为本实用新型实施例15、实施例16的结构示意图；

附图18为附图17中的I-I向剖视图；

附图19为本实用新型实施例17、实施例18的结构示意图；

附图20为附图19中的J-J向剖视图；

附图21为本实用新型实施例19、实施例20的结构示意图；

附图22为附图21中的K-K向剖视图；

附图23为本实用新型实施例中外环的结构示意图；

附图24为本实用新型背景技术中活塞环的结构示意图。

具体实施例