[实用新型]一种小型农用运输车轮毂与制动鼓的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及微、小卡系列汽车，尤其是小型农用运输车的转向桥及驱动桥，具体地说是一种小型农用运输车轮毂与制动鼓的装置。

背景技术

目前国内小型农用运输车的转向桥、驱动桥所用的轮毂、制动鼓的装置，其构造如图1所示，由轮毂、制动鼓、轮胎螺栓5或6个、圆锥滚子轴承2个、十字沉头螺栓3个等组成。先将2个圆锥滚子轴承的外圈压装到轮毂的轴承窝内；将5或6个轮胎螺栓压装在轮毂上；再将制动鼓压装在轮毂外面；用十字沉头螺栓将轮毂和制动鼓联接在一起；用芯轴以2个圆锥滚子轴承的外圈定位，精加工组装好的制动鼓的制动面。这种结构由于制动鼓在外，轮辋与制动鼓端面接触，车轮端面的摆动由此受组装精度的影响，端面摆动值会出现不稳定性；组合后加工制动面，轮毂、制动鼓联接不牢固，精车制动面的跳动也会不稳定，汽车在行驶的过程中稳定性不易得到保证；轮辋与制动鼓直接接触，由于受轮毂的限制，制动鼓与轮辋的空间较小，散热效果差，影响使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题的不足，提供一种在保证原有安装尺寸不变的情况下，对其进行改进，使其结构合理，节省原材料，减少安装工序，轮毂与制动鼓的工作稳定性更加可靠的小型农用运输车轮毂与制动鼓的装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种小型农用运输车轮毂与制动鼓的装置，设有轮毂、制动鼓、轮胎螺栓、圆锥滚子轴承等，其特征在于轮毂的法兰盘厚度增加，制动鼓的高度减少，其轮毂法兰盘安装在制动鼓外侧，通过轮胎螺栓根部滚螺纹的加长将轮毂、制动鼓压装在一起。

本实用新型轮毂的法兰盘厚度增加5mm，制动鼓的高度减少10-20mm。

将轮毂的法兰盘安装在制动鼓外侧，制动鼓装在轮毂的法兰盘里面，用专用轮胎螺栓过盈配合压紧使轮毂、制动鼓紧固连接；用芯轴以两个圆锥滚子轴承的外圈定位，精加工组装好的制动鼓的制动面，保证制动的平稳性。通过精加工确保轮毂法兰盘外端面跳动，能保证车轮的摆动和跳动。

本实用新型生产成本降低，节省原材料，可以省去三个沉头螺栓，减少加工安装工序，能提高生产效率。汽车使用的行驶过程中，车轮的摆动能控制在最小的范围内；在制动过程中，提高了制动的稳定性，制动散热效果好，制动抗热衰退性能提高，延长使用寿命。

附图说明

图1是原轮毂、制动鼓装置的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图1中的标记：1、轮毂，2、制动鼓，3、轮胎螺栓，4、圆锥滚子轴承，5、十字沉头螺栓。

图2中的标记：1、轮毂，2、制动鼓，3、轮胎螺栓，4、圆锥滚子轴承外圈。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

由图2所示，一种小型农用运输车轮毂与制动鼓的装置，设有：轮毂、制动鼓、轮胎螺栓、圆锥滚子轴承等，其轮毂的法兰盘厚度增加，在原有的厚度上增加5mm，制动鼓的高度减小，在原有高度上减少10-20mm，其轮毂法兰盘安装在制动鼓外侧，轮胎螺栓根部滚纹加长，将轮毂、制动鼓压装在一起。先将圆锥滚子轴承的外圈4(2个)压装到轮毂1的轴承窝内；将制动鼓2装在轮毂法兰盘里面；用轮胎螺栓3(5或6)，其将轮毂1和制动鼓2压装在一起；用芯轴以圆锥滚子轴承4(2个)的外圈定位，精加工组装好的制动鼓的制动面。

本实用新型与原有的结构比较，具有以下特点：1、车轮端面的摆动与轮毂的加工有关。由于轮毂法兰端面与轴承窝的加工是一次装夹，所以轮毂法兰盘外端面的摆动及止口的跳动，由加工精度确定，这样轮辋与轮毂端面接触，车轮的摆动和跳动得到保证。

2、用加长滚纹的专用轮胎螺栓，将制动鼓与轮毂压装在一起，因此连接可靠，制动面加工精度提高，能保证制动可靠和平稳。

3、轮辋与轮毂端面直接接触，制动鼓与轮辋的空间较大，散热效果好。

4、轮毂的法兰盘加厚，使轮毂的强度及刚性提高。

5、该结构在保证原有安装尺寸不变的情况下，可以减小制动鼓的总厚度，节省了原材料，省去三个沉头螺栓，减少一个安装工序，提高生产效率。