[实用新型]一种柴油机尾气净化器

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及一种汽车尾气净化技术，具体地说是一种柴油机尾气净化器。

(二)背景技术

由于柴油机热效率高，功率大、经济性好、可靠性高等优点，所以以柴油机为动力的商用车、工程车、发电机组、中小型船舶占各种运输工具的绝大多数，因此，柴油机造成的大气污染成为主要污染源，成为治理的重中之重，柴油机尾气中，CO和HC的排放量较少，仅相当于汽油机的1/8-1/10，其主要污染：一是冒黑烟，二是NO_X的排放量比汽油机高得多。

黑烟是柴油热分解后未能充分燃烧所形成的碳粒团，形状不规则，大小不均匀，直径小于10微米的称之为飘尘，常年悬浮于空气中(又称为可吸入颗粒物)。大于10微米的很快落到地面称为降尘。飘尘是细菌、微生物、病毒的附着物，也会粘附未完全燃烧的多芳烃，被人吸入后易传播疾病，诱发癌症，对人的健康危害很大。

氮氧化物NO_X主要成分是NO，约占90％，NO在常温下极易生成NO₂，NO和NO₂与空气中的水蒸气结合生成亚硝酸和硝酸，随着雨水落到地面即成酸雨，NO_X与HC及烯烃在紫外线作用下能形成光化学烟雾，刺激人们的眼、喉及呼吸道，引发炎症和呼吸道疾病。

这两种污染不仅浪费了能源，造成空气污浊，伴有难闻气味，还会传播疾病危害人们健康，而且又难治理，所以前几年北京市府曾封杀柴油车，禁止在北京地区销售和使用。

目前世界上对柴油车排气冒黑烟的机后处理多是采用微粒捕集器，把尾气中的碳粒团及其它(如碳酸盐等)微粒过滤收集起来。欧盟、日本及我国均有这类产品。该类产品成本较高，且使用过后对功率及油耗影响较大，必须及时且经常维护。因而增加维护工作量和维护费用，维护起来也比较麻烦。

(三)发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种设计合理、结构简单、净化效果好的柴油机尾气净化器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种柴油机尾气净化器，包括还原氧化器和换热消音器两部分，还原氧化器呈筒状结构，其内装有十几-几十片间隔平行排列的网片，网片上涂有催化剂；换热消音器又包括热风室和尾气室，热风室和尾气室连接在一起，将热管固定在两室接触部位，热管的蒸发段位于尾气室内，热管的冷凝段位于热风室内；还原氧化器的前端与排气管相连，还原氧化器的后端与换热消音器的尾气进口相接，换热消音器的尾气出口设置在尾气进口的另一端；热风室的进风口接风机，热风室的热风出口设置在进风口的另一端。

上述柴油机尾气净化器，其热风室的热风出口和还原氧化器前端的尾气进口之间设有一通风管，通风管上串联有控制阀门，控制阀门通过电缆线与氧传感器相接。

上述柴油机尾气净化器，其还原氧化器内的网片至少包括A型网片或B型网片中的其中一种，网片上均开有形状各异的孔，不同类型的网片间隔排列。使尾气流通面积足够大，阻力小；而且网片与尾气接触面积尽量大，以便吸附污染物，促进还原、氧化反应的进行。

上述柴油机尾气净化器，其尾气室由内外两层构成，内层包括热管，内外之间为共振腔，内层壁上分布有大小各异疏密不等的膨胀孔，内层壁上焊有导流片。

本实用新型的一种柴油机尾气净化器与现有技术相比，所产生的有益效果是：该柴油机尾气净化器，不但能解除冒黑烟问题，而且能对NO_X、CO、HC一并处理，同时，替代阻力较大的消音器，降噪效果更佳，排气背压低，节油，回收的热能还可再利用。

(四)附图说明

附图1为本实用新型的局部剖视结构示意图；

附图2为图1中A形网片的主视结构示意图；

附图3为图1中B形网片的主视结构示意图。

图中，1、还原氧化器，2、A形网片，3、B型网片，4、热风室，5、尾气室，6、导流片，7、热管，8、风机，9、共振腔，10、膨胀孔，11、通风管，12、控制阀门，13、氧传感器，14、热风出口。

(五)具体实施方式

下面结合附图1、2、3对本实用新型的柴油机尾气净化器作以下详细地说明。