[实用新型]一种360°转向直升飞机

说明书

技术领域

本实用新型属于飞行器技术领域，尤其是涉及一种360°转向直升飞机。

背景技术

目前的直升飞机的动力主螺旋桨一般设置在机体的顶部，通过螺旋桨的转动提供飞行动力，由于机体比较庞大，转向机构控制机体转向，转弯半径比较大，操控不方便，不适合在狭小的空间使用，同时由于螺旋桨位于机体上方，这样在飞机出现问题时，飞行员无法弹射逃生，往往造成机毁人亡的事故。

发明内容

本实用新型的目的在于改进已有技术的不足而提供一种螺旋桨位于机体两侧、可原地转向、便于飞行员逃生、结构简单、操作方便的360°转向直升飞机。

本实用新型的目的是这样实现的，一种360°转向直升飞机，是由机体、螺旋桨、发动机、转向装置和升降支架组成，其特点是两组螺旋桨对称设置在机体的两侧，机体内的发动机的输出轴连接传动轴，传动轴的两端伸出机体外且固定有锥形齿轮，锥形齿轮的上、下部各与一环形齿轮啮合，环形齿轮上设置有螺旋桨。

为了进一步实现本实用新型的目的，可以是所述的转向装置是在机体内下部固定有转向电机，转向电机的输出轴固定有转向横杆，转向横杆上设有可沿转向横杆滑动的横向电机和转向滑块，转向滑块和横向电机固定在一起。

为了进一步实现本实用新型的目的，可以是机体的上部机舱的下部固定在平衡托盘上，平衡托盘接触固定在机体上的弹簧座上，上部机舱通过电子锁与机体固定。

为了进一步实现本实用新型的目的，可以是在上部机舱中心空间内设有降落伞。

本实用新型与已有技术相比具有以下显著特点和积极效果：本实用新型采用是两组螺旋桨对称设置在机体的两侧，机体内的发动机的输出轴连接传动轴，传动轴的两端伸出机体外且固定有锥形齿轮，锥形齿轮的上、下部各与一环形齿轮啮合，环形齿轮上设置有螺旋桨，这样螺旋桨设置于机体侧面，方便驾驶员逃生，减少机毁人亡的事故发生；转向装置设置于机体内底部，便于调整飞行方向，减少转弯半径，灵活性好；机体上部机舱通过电子锁活动销接在机体上，上部机舱中心空间内设有降落伞，在发生危险时，可以将上部机舱与机体分离，由降落伞吊起，缓慢降落，便于驾乘人员逃离机体，在机舱内设置平衡托盘，可以保持乘坐人员乘坐的平衡托盘始终与地面平行，提高了舒适性和安全性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为本实用新型的另一种结构示意图。

具体实施方式

实施例1，一种360°转向直升飞机，参照图1，是圆柱形机体1的上端为球形，下端设有升降支架5，机体1内空间分割设有乘人上部机舱13、动力机舱，在机体的下部设有转向装置4，各机舱间通过扶梯连接，两组螺旋桨2对称设置在机体1的两侧，机体1内的发动机3的输出轴连接传动轴6，传动轴6的两端伸出机体1外且固定有锥形齿轮7，锥形齿轮7的上、下部各与一环形齿轮8啮合，环形齿轮8上设置有螺旋桨2，环形齿轮8通过轴承活动固定在机体1外侧，转向装置4是在机体1内下部固定有转向电机9，转向电机9的输出轴固定有转向横杆10，转向横杆10上设有可沿转向横杆10滑动的横向电机12和转向滑块11，转向滑块11和横向电机12固定在一起，这构成本实用新型的一种结构。

实施例2，一种360°转向直升飞机，参照图2，是在实施例1的基础上，机体1的上部机舱13的下部固定在平衡托盘14上，平衡托盘14接触固定在机体1上的弹簧座15上，上部机舱13通过电子锁16与机体1固定，上部机舱13上的配重块保证上部机舱13始终保持水平，在上部机舱13中心空间内设有降落伞17，其他与实施例1完全相同。