[实用新型]摩擦离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合器，尤其涉及一种摩擦离合器。

背景技术

目前，拖拉机、农用车所使用的离合器，主要是弹簧离合器，它依靠弹簧的压紧力，将压盘与从动盘的摩擦片压紧，通过摩擦扭矩将动力传递到从动轴上；需要分离时，通过拉杆机构使与从动盘轴向移动，从动盘的摩擦片脱离摩擦面，实现动力分离。公知离合器的压盘与客体内壁是卡接的，其卡接部沿径向延伸，从而使压盘摩擦端面受到了卡接部的限制，减小了其有效摩擦半径，降低了单片摩擦片传递的扭矩。为了增加传递扭矩，通常采用增加摩擦片数量的方法，这样一来，使摩擦片的分离难度加大，降低了离合器的离合灵敏度。同时，尺寸和安装因素也造成了各摩擦片性能的不一致性，使有的摩擦片提前磨损，因而踩踏力度增加，操纵费力，而且现有的离合器结构比较复杂，制造成本较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种摩擦离合器，该离合器通过简单的改进，不仅提高了传递扭矩，而且离合灵敏度高，操纵省力。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：摩擦离合器，包括壳体，与壳体螺栓连接的离合器盖，所述壳体内部设有可与从动轴滑键连接的从动盘，和与所述壳体连接的压盘，所述压盘设有与壳体的卡槽卡接的卡接部，所述从动盘位于离合器盖和压盘之间，夹压于所述壳体的底部与所述压盘之间的弹簧，用于使从动盘脱离摩擦面的拉杆机构，所述压盘的卡接部由轴向延伸的凸块构成，所述凸块设置在与压盘的摩擦端面相对的另一个端面上。

由于采用了上述技术方案，摩擦离合器，包括壳体，与壳体螺栓连接的离合器盖，所述壳体内部设有可与从动轴滑键连接的从动盘，和与所述壳体连接的压盘，所述压盘设有与壳体的卡槽卡接的卡接部，所述从动盘位于离合器盖和压盘之间，夹压于所述壳体的底部与所述压盘之间的弹簧，用于使从动盘脱离摩擦面的拉杆机构，所述压盘的卡接部由轴向延伸的凸块构成，所述凸块设置在与压盘的摩擦端面相对的另一个端面上。因此使压盘与摩擦片贴合的摩擦端面不受卡接部的限制，压盘的摩擦端面可以扩展到壳体允许的最大尺寸，因而在同样壳体大小的情况下，增大了摩擦半径，提高了传递扭矩。从而在同样传递扭矩的情况下，减少了摩擦片的数量，成本降低，而且提高了离合灵敏度。

附图说明

图1是本实用新型实施例的剖视图；

图2是压盘4的立体图。

具体实施方式

如图1和图2所示，摩擦离合器，包括壳体1，与壳体1螺栓连接的离合器盖2，所述壳体1内部设有可与从动轴滑键连接的从动盘3，和与所述壳体1连接的压盘4，所述压盘4设有与壳体1的卡槽卡接的卡接部，所述从动盘3位于离合器盖2和压盘4之间，夹压于所述壳体1的底部与所述压盘4之间的弹簧5，用于使从动盘3脱离摩擦面的拉杆机构，所述压盘4的卡接部由轴向延伸的凸块6构成，所述凸块6设置在与压盘4的摩擦端面相对的另一个端面上，所述凸块6位于所述压盘4端面的外侧边缘，结构比较合理；从动盘3为一个，相对以往的离合器，这样减少了从动盘3的数量，不仅降低了成本，而且在操纵时也提高了它的灵敏度；所述离合器盖2的外侧端部设有可与主动轴连接的轴向螺孔7，因而其可以与动力轴直接相连，这种结构可以省去许多连接件，使该离合器的配套使用更加方便。

在正常使用情况下，在壳体1底部与所述压盘4之间的弹簧5的作用下，压盘4压紧从动盘3并与离合器盖2紧密接合，驱动动力轴运转；分离时操纵使从动盘3脱离摩擦面的拉杆机构，带动压盘4的摩擦端面相对的另一个端面上的凸块6与壳体1的卡槽卡接，使从动盘3与离合器盖2分离，从而动力轴停止旋转。

由于所述压盘4的卡接部由轴向延伸的凸块6构成，所述凸块6设置在与压盘4的摩擦端面相对的另一个端面上，因此使压盘4与摩擦片贴合的摩擦端面不受卡接部的限制，压盘4的摩擦端面可以扩展到壳体1允许的最大尺寸，因而在同样壳体1大小的情况下，增大了摩擦半径，提高了传递扭矩。从而在同样传递扭矩的情况下，减少了摩擦片的数量，提高了离合灵敏度。实验证明，改进后的离合器，在不改变壳体1大小的情况下，传递扭矩提高1.5倍，踩踏力只有原来的1/3，效果非常明显。