[实用新型]一种带有独立内穿线管的自行车管件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种带有独立内穿线管的自行车管件，特别是用碳纤维等复合材料制作的带有独立内穿线管的自行车管件。

背景技术

现有的自行车管件内穿线管大都用碳纤维等复合材料与管件一体成型，由于管件内置气囊的挤压，使得内穿线管与管件一侧粘为一体，(如图3)，内穿线管容易变形。这样，在组配时刹车变速线或线管不易穿过，刹车变速线易从进出线口处断裂。并且由于内穿线管与管件一同成型，内置气囊的挤压不均匀，使得管件内壁较厚，费材料并增加管件重量。

发明内容

本实用新型的目的，是要提供一种带有独立内穿线管的自行车管件，它在自行车管件由内置气囊挤压成型并高温定型之后，再将内穿线管塞进管件内腔高温定型，穿线管独立于管件内腔，穿线管的两端外侧与自行车管件出口交接处用粘胶固定。这样，在组配时刹车变速线或线管容易穿过；且管件内壁厚薄均匀，节省材料并减轻管件重量。

本实用新型所述的一种带有独立内穿线管的自行车管件，它包括管件、内穿线管，其特征是：设于自行车管件内腔的内穿线管与管件内腔壁分开，独立于管件内腔，内穿线管两端的外沿与车把孔壁内侧胶粘固定。

本实用新型所述的内穿线管的端口为叉开式管道；所述的管件可以是自行车车把或前叉或车架。

本实用新的有益效果是，由于设于自行车管件内腔的内穿线管与管件内腔壁分开，独立于管件内腔，使得内穿线管平滑，组配时刹车线和变速线或线管易于穿过，且因管件内腔与内穿线管分两次高温成型，使得管件内壁厚薄均匀，节省材料并减轻重量。

附图说明

图1为本实用新型之车把俯视示意图。

图2为本实用新型之车把剖示图。

图3为原内穿线管与车把一侧粘为一体剖示图。

图4为本实用新型之车把仰视示意图。

图5为车架内穿线管示意图。

图中：1.车把，2.内穿线管，3.内穿线管两端的外沿，4.叉开式管道。

具体实施方式

本实用新型所述的一种带有独立内穿线管的自行车管件，包括自行车车把，自行车前叉，自行车车架。

本实用新型所述的一种带有独立内穿线管的自行车车把，如图1、图2和图4所示，它包括车把1、内穿线管2，设于自行车车把内腔的内穿线管与车把内腔壁分开，独立于车把内腔(如图2)，内穿线管两端的外沿3与车把孔壁内侧胶粘固定。内穿线管的一端为叉开式管道4。本实用新型的实施方案为，先将碳纤维等复合材料在气囊的作用下将车把挤压成型并高温定型，并预留出口，然后将碳纤维等复合材料制成的内穿线管塞进车把内腔高温定型，穿线管独立于车把内腔，穿线管的两端外侧与自行车把出口交接处用粘胶固定。这样，与传统的一次成型方法相比，解决了内穿线管不易定位的问题，使得内穿线管平滑，在组配时刹车变速线或线管容易穿过；且车把内壁厚薄均匀，节省材料并减轻车把重量。

本实用新型所述的自行车前叉及自行车车架的独立内穿线管，也如上述制作方法，即可。