[实用新型]天然气CNG－汽油双燃料发动机控制系统

权利要求书

1、天然气CNG-汽油双燃料发动机控制系统，其特征在于：包括微处理器U1和小脑关节控制器CMAC及其外围电路，还包括由喷油控制和CNG控制组成的模拟信号、由喷油控制和CNG控制组成的数字信号、电源检测及稳压、预备扩展闪存器、CMAC小脑关节控制器、CAN、LIN通讯电路、大功率驱动电路、燃料切换电路、开关量驱动电路；模拟信号与输入调理电路相连，输入调理电路与模拟信号通道相连，模拟信号通道连接微处理器，输入调理电路另一路与数字信号通道相连，数字信号与输入调理缓冲电路相连，输入调理缓冲电路与数字信号通道相连，数字信号通道连接微处理器；电源检测及稳压分别连接微处理器，预备扩展闪存器与小脑关节控制器CMAC互联，小脑关节控制器CMAC与微处理器互联，微处理器与CAN、LIN通讯电路互联，微处理器与大功率驱动电路、燃料切换电路、开关量驱动电路相连。

2、根据权利要求1所述的天然气CNG-汽油双燃料发动机控制系统，其特征在于：喷油控制模拟信号主要包括进气压力/进气流量、大气压力信号、进气温度信号、冷却水温度信号、氧传感器信号、环境温度信号、爆震信号，CNG控制模拟信号包括CNG温度信号、CNG压力信号、CNG液位信号。

3、根据权利要求1所述的天然气CNG-汽油双燃料发动机控制系统，其特征在于：喷油控制及CNG控制数字信号主要包括曲轴位置信号、喷油脉宽信号、车速信号、空调请求信号、方向助力请求信号、空挡信号、大灯开关信号、气体燃料请求信号。

4、根据权利要求1所述的天然气CNG-汽油双燃料发动机控制系统，其特征在于：小脑关节控制器CMAC包括微处理器和动态闪存存储器/预备扩展闪存器和模拟信号、数字信号采集调理电路。

5、根据权利要求1所述的天然气CNG-汽油双燃料发动机控制系统，其特征在于：微处理器U1控制电路是微处理器U1的31、32脚分别与存储器U17的29、24脚相连，40脚通过电阻R1接VCC高电平，通过电容C1接地，通过开关S1接地；微处理器U1的55、56脚与CAN通信电路单元相连；  微处理器U1的73、74脚之间接有晶振Y1，并且通过电容C2、C3接地；微处理器U1的37、72、131、144脚接地，143脚接VCC高电平。

6、根据权利要求4所述的天然气CNG-汽油双燃料发动机控制系统，其特征在于：小脑关节控制器CMAC控制电路包括微处理器U18、锁存器U19、动态储存器U20，微处理器U18的1脚、2脚分别连接动态储存器U20的22脚、29脚；微处理器U18的3脚、4脚分别连接动态储存器U20的30脚、2脚；微处理器U18的5脚连接微处理器U1的P170脚；微处理器U18的8脚连接微处理器U1的P171脚；微处理器U18的38脚连接三极管Q7的第2脚且通过电容C34接地，三极管Q7的3脚接VCC并通过电容C33接地，三极管Q7的1脚通过电阻R37与微处理器U1的P03脚相连；微处理器U18的37脚连接存储器U17的24脚；微处理器U18的36脚连接存储器U17的29脚；微处理器U18的34脚连接微处理器U1的TXD1脚；微处理器U18的33脚连接微处理器U1的RXD1脚；微处理器U18的9脚和10脚之间连接晶振Y2，且9脚、10脚分别通过电容C28、电容C29接地；微处理器U18的11脚接地，13脚连接VCC高电平且通过电容C30接地；微处理器U18的14脚-18脚分别连接动态储存器U20的27脚、26脚、23脚、25脚、31脚；微处理器U18的19脚-26脚分别连接锁存器U19的9脚-2脚；微处理器U18的28脚、29脚、48脚、49脚分别连接动态储存器U20的28脚、4脚、1脚、24脚；微处理器U18的52脚连接锁存器U19的11脚，动态储存器U20的5脚-12脚，分别连接锁存器U19的12脚-19脚，锁存器U19的2脚-9脚分别连接动态储存器U20的13脚-15脚、17脚-20脚，锁存器U19的20脚接VCC且通过电容C31接地；动态储存器U20的32脚接VCC且通过电容C32接地。

7、根据权利要求1所述的天然气CNG-汽油双燃料发动机控制系统，其特征在于：大功率驱动电路包括进气系统驱动、喷油/喷气驱动、点火模块驱动，其中进气系统驱动包括进气谐振控制和EGR系统控制、喷油/喷气驱动包括喷油阀和喷气阀、点火模块驱动包括燃油点火和燃气点火。

8、根据权利要求1所述的天然气CNG-汽油双燃料发动机控制系统，其特征在于：开关量驱动电路包括控制开关及阀和OBD系统状态指示，其中控制开关及阀包括高低速风扇开关、空调功率开关、怠速阀、主攻率开关、故障指示报警开关、进气谐振引射器开关、控制混合器开关、CNG供气关断阀。