[实用新型]一种新型的LB300轮间差速锁

说明书

技术领域：

本实用新型涉及工程车领域，具体的讲是一种新型的LB300轮间差速锁。

背景技术：

随着重卡车桥的保养量日益增加，特别是近几年，轮边减速桥的使用量逐渐上升，目前，从使用维修情况来看，现有轮边速车桥的轮间差速锁存在以下几个问题：1、轮间差速锁及气缸、拨叉杆等安装在桥壳上，容易磕碰，且在整车布置时，需考虑与其他部件干涉问题；2、拨叉轴及安装孔均在桥壳上，加工精度难以控制，经常发生漏油事故；3、装配时由于齿套处于自由状态，无法固定，给装配和维修都带来困难。

发明内容：

本实用新型的目的是克服了现有技术的不足，提供了一种新型的LB300轮间差速锁，主要解决了现有的轮间差速锁易磕碰、漏油及装配、维修困难等问题。

为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的：一种新型的LB300轮间差速锁，它包括回位弹簧1，回位弹簧1通过销轴2与拨叉3连接，拨叉3通过限位螺钉4、螺母5、O型圈6与活塞7连接，活塞7与差速锁气缸8连接，差速锁气缸8通过压力开关垫片9、垫圈10、螺栓11与压力开关12连接，其特殊之处在于拨叉3与滑动啮合套13连接，滑动啮合套13与固定啮合套14连接，固定啮合套14固定在减速器壳15上。

本实用新型所述的一种新型的LB300轮间差速锁与现有技术相比，具有如下积极效果：1、轮间差速锁总成安装在减速器壳上，结构紧凑，防止了磕碰损坏，避免了与其他件干涉问题；2、差速锁改在减速器壳上，由加工中心一次装夹加工，精度得到保证，避免了漏油问题；3、实现了先将齿套固定，然后可顺利的装、拆半轴及减速器等件，装配和拆卸主减、半轴等件都非常方便。

附图说明：

图1——本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

为了更好的理解与实施，下面结合附图给出具体实例详细说明本实用新型一种新型的LB300轮间差速锁。

实例1，参见图1，加工制成各种部件，回位弹簧1先通过销轴2与拨叉3连接，再将拨叉3通过限位螺钉4、螺母5、O型圈6与活塞7连接，活塞7与差速锁气缸8连接，将差速锁气缸8通过压力开关垫片9、垫圈10、螺栓11与压力开关12连接，再将拨叉3与滑动啮合套13连接，滑动啮合套13与固定啮合套14连接，最后将固定啮合套14固定在减速器壳15上。

本实用新型所述的一种新型的LB300轮间差速锁，挂差速锁时，开始向差速锁气缸内充气，活塞沿轴向移动，推动拨叉、滑动啮合套沿轴向运动，当滑动啮合套与固定啮合套啮合，差速锁挂起，此时轮间差速器不差速；若撤销挂差速锁，则差速锁气缸内的气压减小，回位弹簧开始起作用，活塞反向运动，拨叉和滑动啮合套背离轴线方向，滑动啮合套与固定啮合套逐渐分开，直到差速锁不起作用，轮间差速器恢复差速功能。

本实用新型的一种新型的LB300轮间差速锁，可在现有LB300轮边减速桥的轮间差速锁的基础上进行改进，使其工作性能更稳定、可靠，且使整车布置简单，使结构和工艺更加合理和简化。