[实用新型]带有膜片卸荷的机动车制动空压机气缸盖

说明书

技术领域：

本实用新型涉及机动车制动装置，尤其涉及带有膜片卸荷的机动车制动空压机气缸盖。

背景技术：

目前，制动空压机气缸盖上的进气卸荷装置，都装有一种柱塞结构的松压阀。当制动系统的气压达到气压调节阀调定的气压时，气压调节阀向松压阀供气，松压阀使空压机卸荷。这种柱塞结构的松压阀极易因压缩空气中的杂质卡死，使空压机保持在卸荷状态而不能复位，空压机不打气，制动系统的气压不能维持，车辆也就不能正常行驶，甚至还会造成交通事故。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种工作可靠，成本低，松压阀永不会卡死的带有膜片卸荷的机动车制动空压机气缸盖。

本实用新型所述的带有膜片卸荷的机动车制动空压机气缸盖，涉及有进气阀片、进气口、进气腔、阀杆、缸盖体、弹簧、阶梯孔、膜片和压紧螺母组成。缸盖体是本实用新型所述带有膜片卸荷的机动车制动空压机气缸盖的主体件，在缸盖体内垂直设置有阀杆，水平位置设置有进气腔，与进气腔相连垂直设置有进气口，进气口的下开口上，设置有进气阀片。阀杆的上部，设置有弹簧。是在气缸盖进气腔的上方设置一个阶梯孔，阶梯孔内装有弹性材料制成的膜片，膜片由其上方的压紧螺母压紧周边，膜片中心处设置有一阀杆。当系统气压达到调定的压力时，气压调节阀向膜片上方供气，压力气体推动膜片中心向下运动，从而带动膜片中心的阀杆向下运动。阀杆使进气腔与气泵活塞上方的压缩空间连通，气泵保持卸荷状态。当膜片上方的气压由气压调节阀撤除时，膜片在其下方的弹簧作用下复位，气泵由卸荷状态恢复至打气状态。也就是说，当系统气压低，膜片上方得不到气压时，阀杆与缸盖体之间关闭，活塞压缩气体时进气阀片关闭进气口，气体由排气口进入系统。当系统压力高，膜片上方有气压时，膜片带动阀杆向下运动，使进气阀片下方的压缩气体与进气腔连通，活塞压缩时不能形成压力，使气泵卸荷。由于膜片不会发生象柱塞式松压阀那样的柱塞卡死现象，也就从根本上杜绝了松压阀卡死气泵不打气的问题。

本实用新型所述带有膜片卸荷的机动车制动空压机气缸盖采用膜片结构，结构上合理，可以做到安全可靠，生产成本低。本实用新型所说的气缸盖可以广泛应用于进气卸荷的制动空压机上。

附图说明：

附图是本实用新型所述带有膜片卸荷的机动车制动空压机气缸盖的结构示意图。1-进气阀片  2-进气口  3-进气腔  4-阀杆  5-缸盖体  6-单簧  7-阶梯孔  8-膜片  9-压紧螺母

具体实施方式：

现参照附图，结合实施例说明如下：本实用新型所述的带有膜片卸荷的机动车制动空压机气缸盖，涉及有进气阀片1、进气口2、进气腔3、阀杆4、缸盖体5、弹簧6、阶梯孔7、膜片8和压紧螺母9组成。缸盖体5是本实用新型所述带有膜片卸荷的机动车制动空压机气缸盖的主体件，在缸盖体5内垂直设置有阀杆4，水平位置设置有进气腔3，与进气腔3相连垂直设置有进气口2，进气口2的下开口上，设置有进气阀片1。阀杆4的上部，设置有弹簧6。是在气缸盖进气腔3的上方设置有一个阶梯孔7，阶梯孔7内装有弹性材料制成的膜片8，膜片8由其上方的压紧螺母9压紧周边，膜片8中心处设置有一阀杆4。当系统气压达到调定的压力时，气压调节阀向膜片8的上方供气，压力气体推动膜片8的中心向下运动，从而带动膜片8中心的阀杆4向下运动。阀杆4使进气腔3与气泵活塞上方的压缩空间连通，气泵保持卸荷状态。当膜片8上方的气压由气压调节阀撤除时，膜片8在其下方的弹簧6的作用下复位，气泵由卸荷状态恢复至打气状态。也就是说，当系统气压低，膜片8上方得不到气压时，阀杆4与缸盖体5之间关闭，活塞压缩气体时进气阀片1关闭进气口2，气体由排气口进入系统。当系统压力高，膜片上方有气压时，膜片8带动阀杆4向下运动，使进气阀片1下方的压缩气体与进气腔3连通，活塞压缩时不能形成压力，使气泵卸荷。由于膜片8不会发生象柱塞式松压阀那样的柱塞卡死现象，也就从根本上杜绝了松压阀卡死气泵不打气的问题。本实用新型所述带有膜片卸荷的机动车制动空压机气缸盖采用膜片结构，结构上合理，可以做到安全可靠，生产成本低。本实用新型所说的气缸盖可以广泛应用于进气卸荷的制动空压机上。