[实用新型]杠杆式单杆变速箱操纵机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮式装载机的变速箱操纵机构。

背景技术

轮式装载机上的变速箱操纵机构通过控制变速箱来实现装载机的进退及变速功能。目前使用的变速箱操纵机构是通过两个操纵杆来分别控制变速箱的进退阀和变速阀。操作者在工作过程中需要频繁的变换两个操纵杆的方向，由两个操纵杆的位置组合来实现装载机的4个档位。由于操作者一般使用左手同时操纵变速箱操纵机构和方向盘，这样繁琐的操纵方式令操作者感到十分不便，影响操纵的舒适性。另外由于繁琐的操纵无法实现装载机在非装料过程中的快速移动，因此对作业效率影响很大，也是目前装载机油耗高的一个重要的原因。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种结构简单、易于操作的杠杆式单杆变速箱操纵机构。

本实用新型采用以下解决方案：

杠杆式单杆变速箱操纵机构包括操纵手柄杆、支架、进退杆和变速杆，操纵手柄杆安装在支架上；进退杆的上端与支架连接，下端安装有摆臂，摆臂上安装有关节轴承；变速杆的上端与操纵手柄杆连接，下端连接有摇臂转换机构。

摇臂转换机构包括芯轴、摆臂套、固定板、左摆臂和右摆臂，摆臂套安装在固定板上，芯轴安装在摆臂套中，左摆臂安装在芯轴的左端，右摆臂安装在芯轴的右端，左摆臂上安装有左关节轴承，右摆臂上安装有右关节轴承。

工作时，进退杆下端摆臂上的关节轴承与装载机变速箱的进退阀连接，变速杆下端的摇臂转换机构与装载机变速箱的变速阀连接。通过操纵手柄杆的前、后摆动带动进退杆旋转，进而由进退杆末端固定的摆臂带动变速箱上的进退阀，以实现进退控制；通过操纵手柄杆的上、下摆动带动变速杆上、下移动，进而由下端的摇臂转换机构带动变速箱上的变速阀，以实现变速控制。

本实用新型采用同轴式的机械连杆操纵，结构简单，省时省力，既方便了操作，又提高了作业效率，同时因为操纵的简化，大大提高了操纵机构的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构分解示意图。

图2为本实用新型中摇臂转换机构的结构分解示意图。

其中：1、操纵手柄杆，2、轴承，3、支架，4、进退杆，5、衬套，6、轴承螺栓，7、关节轴承，8、摆臂，9、拉叉，10、销轴，11、螺栓，12、衬套，13、定位套，14、变速杆，15、左轴承螺栓，16、左关节轴承，17、左摆臂，18、左轴承，19、芯轴，20、摆臂套，21、固定板，22、右轴承，23、右摆臂，24、右关节轴承，25、右轴承螺栓。

具体实施方式

图1给出了本实用新型的结构分解示意图。操纵手柄杆1呈杠杆结构，前部为手柄，中部装有轴承2，并通过螺栓11安装在支架3上的插槽中，后端通过销轴10安装有拉叉9。进退杆4的上端固定连接在支架3的转套中，下端通过衬套5安装有摆臂8。关节轴承7通过轴承螺栓6固定在摆臂8上，关节轴承7用于连接装载机变速箱的进退阀。变速杆14两端均带有螺纹，穿过进退杆4后，通过衬套12和进退杆4固定在定位套13中，变速杆14上端通过螺纹连接到拉叉9中，下端通过螺纹连接到图2给出的摇臂转换机构的左关节轴承16中。

如图2所示，摇臂转换机构包括芯轴19、摆臂套20、固定板21、左摆臂17和右摆臂23，摆臂套20焊接在固定板21上，芯轴19通过左轴承18和右轴承22安装在摆臂套20中，左摆臂17焊接在芯轴19的左端，右摆臂23焊接在芯轴19的右端，左摆臂17上通过左轴承螺栓15安装有左关节轴承16，右摆臂23上通过右轴承螺栓25安装有右关节轴承24。右关节轴承24连接到装载机变速箱的变速阀。左关节轴承16与图1中变速杆14的下端通过螺纹连接。整套摇臂转换机构通过固定板21固定在装载机驾驶室的下面。

使用时，操纵手柄杆1既可以绕定位套13前后摆动，也可以绕支架3上下摆动。前者带动进退杆4和摆臂8旋转，从而控制变速箱的进退阀；后者带动拉叉9和变速杆14上下移动，通过图2中的左摆臂17和右摆臂23的转换后，从而控制变速阀。本实用新型的最大特点就是采用同轴式的机械连杆操纵。