[实用新型]电动车微型提速助力器无效

专利信息
申请号: 200720024059.X 申请日: 2007-06-22
公开(公告)号: CN201077518Y 公开(公告)日: 2008-06-25
发明(设计)人: 淮静 申请(专利权)人: 淮静
主分类号: B62M23/02 分类号: B62M23/02;B62M11/02
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 252600山东省临*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 电动车 微型 提速 助力器
【说明书】:

技术领域:

本技术涉及电动自行车微型提速助力器。

背景技术:

电动车是近年开发出来的一种新型代步工具,它操作容易、乘骑舒适,节能环保、经济实用,受到大家的欢迎。但是,由于电动车是以电机配合直流电源为动力的交通工具,尚存在着功率大、力量小、行程短、耗电量大、攀爬能力差等弱点,难以满足更广大人群的需求。

发明内容:

本实用新型的目的,是为克服以上不足,提供的一种电动车微型提速助力器。

本实用新型的目的可以通过以下两种方式来实现:

A型:主要由机体、脚踏动力轴、行星齿轮组和牙盘轴承座组成,安装在电动自行车原中轴位置的车架上。其特征在于:

机体为管状内齿结构,两端端面留有开口,脚踏动力轴横向安放在机体内,轴两端伸至机体外;行星架紧固在脚踏动力轴上,三个行星齿轮轴固定在行星架上,三个行星齿轮分别套装在行星齿轮轴上,由销钉限位;中心齿轮连体空心轴,套装在脚踏动力轴上,中心齿轮安装在三个行星齿轮中间位置,使齿牙相互有机咬合,而后推入机体,并使三个行星齿轮齿牙与机体内齿有机咬合;脚踏动力轴由轴承、机体侧档板固定在机体上,牙盘轴承座紧固在伸至机体外一侧的中心齿轮连体空心轴上;其传动关系是:脚踏动力轴受力后,使行星架带动三个行星齿轮沿机体内齿壁滚动,迫使处于三个行星齿轮中心位置的中心齿轮带动固定在中心齿轮连体空心轴上的牙盘转动。

本机型的目的还可以通过以下措施实现:

所述固定在牙盘轴承座上的牙盘为单牙盘结构,也可利用双牙盘连体轴承座来替代,以满足配合柱式电机中轴驱动的需要;该双牙盘连体轴承座,外缘并列着双牙盘,内缘装有类似自行车小飞轮的棘齿轮,双牙盘中第一牙盘用链条与柱式电机连动;第二牙盘用链条与电动自行车上的小飞轮连动;本双牙盘连体轴承座,固定在机体一侧外端的中心齿轮连体空心轴上;其传动关系是:柱式电机供电后,带动第一牙盘转动,迫使与其连体的第二牙盘同时转动,并带动棘齿轮空转;当脚踏动力轴工作时,通过中心齿轮空心轴带动棘齿轮的棘爪部位转动,当速度高于柱式电机的转速时,棘爪即可与处于空转状态的棘齿接触,并推动棘齿带动双牙盘转动。

B型:主要由机体、中心轴、行星齿轮组和齿轮轴承座组成,安装在电动三轮车后轴位置,其特征在于:

机体为管状内齿结构,两端端面留有开口,中心轴横向安装在机体内,轴两端均伸至机体外,行星架连体空心轴套装在中心轴上;三个行星齿轮轴固定在行星架上,三个行星齿轮分别套装在行星齿轮轴上,由销钉限位;中心齿轮固定在中心轴上,装配在三个行星齿轮中间位置,并使齿牙有机咬合,而后推入机体,使三个行星齿轮的齿牙与机体内齿有机咬合;中心轴由轴承和机体侧档板固定在机体上;动力齿轮套装在伸至机体外一侧的行星架连体空心轴上,由轴承座紧固;其传动关系是:动力齿轮在电动力的作用下顺时针旋转,迫使行星架带动三个行星齿轮沿机体内齿壁滚动,使处于三个行星齿轮中心位置的中心齿轮带动中心轴高速运转。

本机型的目的还可以通过以下措施实用现:

所述套装在伸至机体外一侧行星架连体空心轴上的动力齿轮,外圈套装上与其齿牙匹配的双联半齿推杆,并由推杆限位座限位;其传动关系是:双联半齿推杆在人力的作用下,上下摆动,迫使动力齿轮推动行星齿轮组工作,最终带动中心轴高速旋转。

本实用新型还具有以下积极效果:

1、本电动自微型提速助力器,A型机保留了电动自行车原乘骑习惯,脚踏动力轴顺时针转动为加力,逆时针转动为空转,电动车骑行过程中,脚踏动力轴随时可以助力,也可随时停止助力或逆时针空转,整个过程轻松便捷,平滑稳定,无任何阻力。

2、本电动车微型提速助力器,A型机可直接为电动自行车、电动三轮车、老年用车等多款车型上使用的轮毂电机和柱式电机全速助力;也可与柱式电机组为一体,用于不同款式中轴驱动的车型全速助力或用于自行车提速器。

3、安装本A型机的电动自行车,电动三轮车,可配套使用小功率电动机、电池等动力设施,以达到降低成本、减轻整车重量的目的。从而使轻型电动车向更轻化迈进了一步,因此带来的动力不足的缺憾,本电动车微型提速助力器可给予有效弥补。

4、A型机利用简单机械原理,使脚踏助力速度得到有效提升,达到脚踏动力轴转1周,车轮转5周(或更高)。

5、安A型机的电动自行车骑行过程中,脚踏可做为助力,也可做为动力,让电动力用微电量助力;当电动力和脚踏助力同速时,可节约电能50%;当脚踏助力速度高于电动力速度时,可节约电能50%以上。

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