[实用新型]电控气动机械式自动变速系统的选档机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及重型车辆自动换档系统领域，具体涉及一种电控气动机械式自动变速系统的选档机构。

背景技术

变速器换档的自动化是机械式自动变速箱的关键技术之一，电控机械式自动变速器由于具有目前汽车工业发展所要求的高燃油经济性、低排放和保护现有手动变速器生产投资的优点，受到了各大汽车厂的重视，也是最近几年国内外正在花大力气研究的主要内容。

重型汽车的自动变速一直是个比较难的研究课题，但国内此类产品结构仍较复杂，无法满足实际需要，而国外的自动变速系统成本又太高。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决目前重型汽车变速器换档结构复杂，易损坏，故障率高等问题，提供一种具有结构简单，使用方便，可靠性好，能够实现自动选档等优点的电控气动机械式自动变速系统的选档机构。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种电控气动机械式自动变速系统的选档机构，它包括换档拨叉，它还有汽车电子控制单元，该单元与气动装置连接，同时它还与设置在气动装置上的选档位置传感器连接，气动装置与换档拨叉连接，换档拨叉与变速箱内齿轮连接。

所述汽车电子控制单元为ECU控制器。

所述气动装置包括储气缸，它分别通过两个控制气阀与执行气缸的两端连接，同时两个控制气阀还分别与汽车电子控制单元连接，执行气缸的输出轴与换档拨叉连接，在执行气缸内还设有复位弹簧。

所述选档位置传感器设置在执行气缸的尾部，并反馈执行气缸中活塞的位置信号给汽车电子控制单元。

本实用新型结合了汽车电子控制单元(ECU)、用压缩气体做动力源，采用双位执行气缸，外加复位弹簧，很好的控制了选档拨叉在三个选档轴上的运动，实现了自动选档。

本实用新型的有益效果是：结构简单、安装调整方便，工作稳定可靠。是一种新型的重型车辆电控气动自动变速系统的选档机构。

附图说明

图1为选档机构工作示意图；

图2为拨叉位置示意图。

其中，1.汽车电子控制单元，2.控制气阀，3.储气缸，4.选档位置传感器，5.执行气缸，6.复位弹簧，7.输出轴，8.换档拨叉，9.拨叉运动轨道。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

图1中，汽车电子控制单元1为ECU控制器，两个控制气阀2接收来自汽车电子控制单元1控制信号，控制储气缸3内压缩气体与执行气缸5的通断；选档位置传感器4安装在执行气缸5的尾部，用于反馈气缸中活塞的位置信号给汽车电子控制单元1；气缸的输出轴7和换档拨叉8相连，用于控制换档拨叉8在指定的拨叉轨道9中运动，实现选档。在执行气缸5内还设有复位弹簧6。

本实用新型的工作原理如下：

本实用新型的选档过程，其实就是控制换档拨叉8在制定拨叉轨道9中的运动过程如图2所示，具体就是使换档拨叉8在I、II、III选档轴上运动过程。缺省情况下由于执行气缸5中的活塞在复位弹簧6的作用下处于中间位置，继而使的换档拨叉8处在中间轴II上(即图2中的II-2位)，如果汽车电子控制单元1判断当前需要换档(假设需要选择I轴)，则发送进气信号给一个控制气阀2并发送出气信号给另一控制气阀2，使储气缸3中的压缩气体顺利进入执行气缸5的左腔，推动活塞向右运动，这时候输出轴7推动换档拨叉8顺时针旋转一个角度，使换档拨叉8的底部运动到拨叉轨道9的I-2位，选档位置传感器4同时反馈活塞的位置判断选档动作的完成，从而实现选I轴。如果需要选择III轴，原理类似，不同的是发送进气信号给控制气阀2并发送出气信号给另一控制气阀2，使储气缸3中的压缩气体顺利进入执行气缸5的右腔，推动活塞向左运动，这时候输出轴7拉动换档拨叉8逆时针旋转一个角度，使换档拨叉8的底部运动到拨叉轨道9的III-2位，选档位置传感器4同时反馈活塞的位置判断选档动作的完成，从而实现选III轴。