[实用新型]一种柴油机双缸空气压缩机

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及一种空气压缩机，特别是一种车用柴油机双缸空气压缩机。

(二)背景技术

随着各种新技术的应用(如底盘空气悬挂、驾驶室空气悬置等)和各种法规(ABS、EBS等)的强制实施，汽车的用气量越来越多，如何保证车辆有足够的空气量和充气效率显得尤为重要，单缸空气压缩机已不能满足整车用气的需要和安全可靠的需要。

(三)发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种可在柴油机上合理布置安装的柴油机双缸空气压缩机，使其可靠性强、充气效率高。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括双缸空气压缩机，所述的双缸空气压缩机曲轴箱前端设有与柴油机正时齿轮室的止口定位的套筒和与柴油机驱动齿轮相啮合的齿轮，双缸空气压缩机曲轴箱后端通过夹紧块、弹性连接片和连接法兰与柴油机相连。

为了方便布置及安装，所述的双缸空气压缩机润滑油入口设在曲轴箱后端上方，冷却进出水口分别位于缸盖的前后侧面；进气口位于缸盖后侧面，压缩空气出气口位于缸盖上平面，缸盖上平面有一吊耳。

为了便于润滑油、空气和冷却水管线的布置，所述的润滑油入口通过间隔块、空心螺栓和润滑油管连接柴油机的润滑油系；冷却进出水口分别通过接头和软管连接柴油机的冷却系；进气口通过接头接空气滤清系统，压缩空气出气口接底盘制动系统。

本实用新型的有益效果是，本实用新型可与柴油机可靠连接，并能由柴油机驱动运行，可解决单缸空气压缩机充气效率低、可靠性差、故障率高的问题，通过本实用新型的使用，可以明显提高整车底盘制动系统的充气效率以及空气压缩机本身的可靠性，达到降低空气压缩机转速，提高可靠性，延长使用寿命和提高充气效率的目的。

(四)附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

1、双缸空气压缩机，2、正时齿轮室，3、连接法兰，4、进气口，5、间隔块，6、进水口，7、螺栓，8、齿轮，9、出水口，10、夹紧块，11、弹性连接片，12、出气口。

(五)具体实施方式

如图1所示的一种柴油机双缸空气压缩机，包括一个双缸空气压缩机1，双缸空气压缩机1曲轴箱前端设有与柴油机正时齿轮室2的止口定位的套筒和与柴油机的驱动齿轮相啮合的齿轮8，双缸空气压缩机1与正时齿轮室2通过6个强度等级为10.9的M8螺栓7连接，由双缸空气压缩机1上的套筒与正时齿轮室2上的止口定位，其结合面涂乐太密封胶。双缸空气压缩机1曲轴箱后端通过夹紧块10、弹性连接片11和连接法兰3与柴油机相连。

双缸空气压缩机1润滑油入口设在曲轴箱后端上方，润滑油入口通过间隔块5、空心螺栓和润滑油管连接柴油机的润滑油系，从润滑油入口向双缸空气压缩机1曲轴箱输送润滑油，润滑油通过曲轴箱前端与齿轮8相通的口回到柴油机中去；冷却进水口6、出水口9分别位于缸盖的前后侧面，分别通过接头和软管连接柴油机的冷却系；进气口4位于缸盖后侧面，压缩空气出气口12位于缸盖上平面，进气口4通过接头接空气滤清系统，压缩空气出气口12接底盘制动系统。缸盖上平面有一吊耳，方便吊装使用。

当发动机运转时，空压机在前端齿轮的驱动下也进行运转，从而达到压缩空气向底盘制动系统供气的目的。