[实用新型]四点定位式牵引车尾灯支架

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及一种车用尾灯支架，具体的说是一种四点定位式牵引车尾灯支架。

(二)背景技术

现在生产中使用的两点定位式尾灯，只采用两个螺栓固定灯体。根据三点确定一个平面的原则，在车辆行驶的过程中，灯体会以经过两固定螺栓的直线为轴，相对于尾灯支架的配合表面振动，回复力集中作用于两个固定螺栓上，容易造成灯体破裂。如果回复力的驱动频率等于灯体的固有频率，则会因为共振而使灯体加速损坏。

(三)发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种稳定性好、减小灯体在车行驶中的振动、延长灯体的使用寿命的四点定位式牵引车尾灯支架。

为了解决上述技术问题，本实用新型支架截面呈顺时针90度旋转的字母T型，顺时针90度旋转的字母T型的竖面上设四个灯体连接孔，顺时针90度旋转的字母T型的竖的横面设两个以上车体连接孔，在支架中部的横面和竖面交接处设有灯体插座凹槽。

为了提高机械性能，所述顺时针90度旋转的字母T型支架包括两个对称设置的L形上支架板和下支架板，上支架板和下支架板的横侧面焊接叠合成顺时针90度旋转的字母T型，四个灯体连接孔沿顺时针90度旋转的字母T型的横面对称的分布在上支架板和下支架板的竖面上。

为了便于焊接，所述的下支架板上设有两个用于焊接上支架板和下支架板的塞焊孔。

本实用新型与灯体采用四点定位，灯体安装的稳定性好、减小灯体在车行驶中的振动、延长灯体的使用寿命；双层板材的拼焊式结构设计，进一步提高了尾灯支架的机械性能，减少尾灯支架在车辆行驶中的振动频率；支架整体采用对称式结构，上下两部分可以对调，保证了左、右两支架及支架的上、下两部分完全可以自由对调，而不影响使用，有效提高加工及装配时的工作效率。

(四)附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的左视结构示意图；

其中：1、上支架板，2、下支架板，3、灯体连接孔，4、车体连接孔，5、塞焊孔，6、灯体插座凹槽。

(五)具体实施方式

如图1、图2所示的一种具体实施例，包括上支架板1和下支架板2，上支架板1和下支架板2为形状相同的L形，下支架板2的一侧面设有两个塞焊孔5，通过两个塞焊孔5将上支架板1和下支架板2塞焊成一体，并使其整体截面呈顺时针90度旋转的字母T型，竖面在焊接后进行磨平处理，上支架板1和下支架板2的竖面上各开了两个灯体连接孔3，沿顺时针90度旋转的字母T型横面对称，顺时针90度旋转的字母T型横面上设有三个车体连接孔4。在支架中部的横面和竖面交接处设有灯体插座凹槽6，给灯体插座提供了预留空间。

配装过程：

首先，用螺栓穿过本支架上的3个车体连接孔4，与牵引车上相应的定位孔连接，然后放入弹垫，将螺母打紧，完成本支架在车辆上的固定。

其次，先将尾灯线束插在尾灯插座上，再将尾灯上的螺栓穿过本支架上的四个灯体连接孔3，然后放入弹垫，将螺母打紧，完成尾灯在本支架上的固定。

因为本新型尾灯支架总成采用对称式结构设计，左、右两支架及支架的上、下两部分完全可以自由对调，而不影响使用。所以，在配装该尾灯支架时，可以将经过塞焊处理的圆孔向下安装，以保证车辆整体的美观性。