[实用新型]一种汽车用变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速器，具体地说是一种汽车用变速器。

背景技术

目前匹配汽车用变速器都具用一个超速挡，随着公路建设的发展，道路越来越好，原有一个超速挡已满足不了要求，随着油价的上涨，原有汽车的经济性差，急需一种结构更合理、节油性好的变速器总成。

发明内容

本实用新型的技术任务是针对以上不足之处，提供一种结构简单、使用成本低、节油性能好的一种汽车用变速器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该变速器包括一轴、二轴和中间轴，壳体内中间部位设置有一轴和二轴，中间轴设置在二轴的下方，二轴的上方设置有一二三四挡拨叉轴和五倒挡叉轴，二轴上从左至右依次设置有三挡齿轮、二挡齿轮、一挡齿轮、倒挡齿轮、五挡齿轮和六挡齿轮；中间轴上从左至右依次设置有常合齿轮、中间轴三挡齿轮、中间轴五挡齿轮、中间轴六挡齿轮和六挡换挡齿套；三挡齿轮与中间轴三挡齿轮啮合，五挡齿轮与中间轴五挡齿轮啮合，六挡齿轮与中间轴六挡齿轮啮合。

所述的中间轴为齿轮轴，分别与二挡齿轮、一挡齿轮啮合，常合齿轮与一轴常啮合，倒挡惰轮与倒挡齿轮、中间轴啮合。

所述的一二三四挡拨叉轴上从左至右设置有三四挡拨叉、一二挡拨叉和三四挡拨块；五倒挡叉轴上从左至右设置有六挡拨块、五倒挡拨叉和传导拨叉。

该变速器中的五挡和六挡为两个超速挡，在路面较好的公路上，尤其是高速公路上，车辆在高速行驶的过程中，选择六挡行驶，能更好的节省油耗，降低行驶成本。

本实用新型的一种汽车用变速器和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、使用成本低、节油性能好等特点。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

附图1为一种汽车用变速器的结构示意图；

附图2为汽车用变速器中一二三四挡拨叉轴和五倒挡叉轴的结构示意图。

图中：1、一轴，2、三挡齿轮，3、二挡齿轮，4、一挡齿轮，5、倒挡齿轮，6、五挡齿轮，7、六挡齿轮，8、常合齿轮，9、中间轴三挡齿轮，10、中间轴，11、倒挡惰轮，12、中间轴五挡齿轮，13、中间轴六挡齿轮，14、变速器壳体15、二轴，16、六挡换挡齿套，17、一二三四挡拨叉轴，18、三四挡拨叉，19、一二挡拨叉，20、三四挡拨块，21、传导拨叉，22、五倒挡拨叉，23、六挡拨块，24、五倒挡叉轴。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。

本实用新型的一种汽车用变速器，其结构包括一轴1、二轴15和中间轴10，变速器壳体14内中间部位设置有一轴1和二轴15，中间轴10设置在二轴15的下方，二轴15的上方设置有一二三四挡拨叉轴17和五倒挡叉轴24，二轴15上从左至右依次设置有三挡齿轮2、二挡齿轮3、一挡齿轮4、倒挡齿轮5、五挡齿轮6和六挡齿轮7；中间轴10上从左至右依次设置有常合齿轮8、中间轴三挡齿轮9、中间轴五挡齿轮12、中间轴六挡齿轮13和六挡换挡齿套16；三挡齿轮2与中间轴三挡齿轮9啮合，五挡齿轮6与中间轴五挡齿轮12啮合，六挡齿轮7与中间轴六挡齿轮13啮合。

所述的中间轴10为齿轮轴，分别与二挡齿轮3、一挡齿轮4啮合，常合齿轮8与一轴1常啮合，倒挡惰轮11与倒挡齿轮5、中间轴10啮合。

所述的一二三四挡拨叉轴17上从左至右设置有三四挡拨叉18、一二挡拨叉19和三四挡拨块20；五倒挡叉轴24上从左至右设置有六挡拨块23、五倒挡拨叉22和传导拨叉21。

本实用新型的一种汽车用变速器其加工制作非常简单方便，按说明书附图所示加工制作即可。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。