[实用新型]一种空气滤清器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种压缩空气净化装置，尤其是一种汽车用空气滤清器。

背景技术：

当前，重型商用车普遍采用压缩空气作为介质实现行车制动和停车制动，这就需要一种装置将空压机输出的压缩空气中的颗粒灰尘、油水等杂质过滤出来，达到空气净化的目的；另外，在客车底盘中，为了避免放水不方便、司机不及时放水而导致贮气筒中集水，所以必须将空气净化出的油水及时排出。现有空气滤清器大都只能实现过滤压缩空气，及时排出油水则无法实现。

实用新型内容：

本实用新型提供了一种空气滤清器，它结构合理，安全可靠，既能过滤干净空气，又能及时排出油水，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：它包括主体，主体的上方固连上体，上体两侧设有进气口和出气口，主体内设有滤芯，滤芯的外侧设有通道，通道与进气口相通，滤芯的上方设有第一空腔，第一空腔与出气口相通，滤芯的下方设有第二空腔，在第二空腔的下方设有支撑体，支撑体上设有过滤器；主体下方固连下体，下体内设有放水导杆，放水导杆内设有下水孔，下水孔上方与过滤器下方的第三空腔相通，下端与第四空腔相通，放水导杆的上部外侧设有上活塞，上活塞的上方设有上弹簧，上活塞的下方设有下活塞，下活塞的下方设有下弹簧，上活塞与下活塞之间形成第五空腔，第五空腔与放水阀进气口相通，下体底部设有放水口。

下弹簧的弹性值大于上弹簧的弹性值。所述滤芯为钢或铜丝过滤网。

本实用新型采用在主体内设置滤芯，可以将空气中的灰尘、颗粒、水分等杂质完全过滤干净；在滤芯下方设置过滤器，过滤器下方设有放水导杆，放水导杆内设有下水孔，下水孔上方与过滤器下方的第三空腔相通，下端与第四空腔相通，放水导杆的上部外侧设有上活塞，上活塞的上方设有上弹簧，上活塞的下方设有下活塞，下活塞的下方设有下弹簧，上活塞与下活塞之间形成第五空腔，第五空腔与放水阀进气口相通，下体底部设有放水口，可及时的将滤芯从空气中过滤出的油水从放水口排出，实现空气净化与排水功能一体完成，保证制动管路内的压缩空气干燥纯净。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图中所示，本实用新型包括主体4，主体4的上方固连上体1，上体1两侧设有进气口11和出气口12，主体4内设有滤芯2，滤芯2的外侧设有通道15，通道15与进气口11相通，滤芯2的上方设有第一空腔17，第一空腔17与出气口12相通，滤芯2的下方设有第二空腔16，在第二空腔16的下方设有支撑体10，支撑体10上设有过滤器3；主体4下方固连下体22，下体22内设有放水导杆7，放水导杆7内设有下水孔19，下水孔19上方与过滤器3下方的第三空腔18相通，下端与第四空腔20相通，放水导杆7的上部外侧设有上活塞5，上活塞5的上方设有上弹簧8，上活塞5的下方设有下活塞6，下活塞6的下方设有下弹簧9，上活塞5与下活塞6之间形成第五空腔21，第五空腔21与放水阀进气口13相通，下体22底部设有放水口14。下弹簧9的弹性值大于上弹簧8的弹性值。所述滤芯2为钢或铜丝过滤网，也可为其它相同功能的过滤网，如泡沫塑料滤网。

使用时，从空压机来的压缩空气从进气口11通过通道15到达第二空腔16，然后通过滤芯2到达第一空腔17，通过第一空腔17到达出气口12，将空气输送到后面的管路。在压缩空气经过滤芯2时，压缩空气中的油水、颗粒、灰尘等杂质被滤芯2冷却过滤下来，输送到后面的压缩空气就会变的干燥纯净。同时，过滤下的颗粒和灰尘等杂质储存在第二空腔16，冷却的油水则通过过滤器3、放水导杆7中间的下水孔19到达第四空腔20，当放水阀进气口13来气时，气体到达第五空腔21，由于下弹簧9的弹性值比上弹簧8的弹性值大的多，所以此时第五空腔21内的气压推动上活塞5上移，带动放水导杆7上移，使放水导杆7脱开放水口14，第四空腔20的油水在第三空腔18内的气压的作用下从放水口14排出，当第五空腔21气压达到一定值后，又推动下活塞6下移，带动放水导杆7下移，关闭放水口14；当放水阀进气口13的气体排泄时，下活塞6在下弹簧9的作用下上移，脱开放水导杆7，放水导杆7在上活塞5的带动下上移，放水导杆7脱开放水口14，再次放水，当放水阀进气口13的气压降到一定值后，上活塞5在上弹簧8的作用下下移，带动放水导杆7下移重新关闭放水口14，完成一次放水动作，并保证气路内的压缩空气的压力值不会降低太大。