[实用新型]载重车驱动桥轮边减壳密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮边减壳密封装置，具体的说是应用在载重车驱动桥轮边减壳的密封装置。

背景技术

现有载重车减速桥轮边减壳与轮毂间的密封结构如附图1，是在轮毂上配合面间的两个凹槽里的O型密封圈完成与轮边减壳的密封。其存在的问题是：1.要加工有精度要求的凹槽，2.在装配时易损伤密封圈表面，3.密封效果受尺寸加工精度及装配方法的影响易产生漏油。

发明内容

针对现有轮边减壳密封技术的不足，本实用新型提供了一种设计合理、密封效果好的载重车驱动桥轮边减壳密封装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括轮边减壳，其中，所述的轮边减壳与轮毂接合面根部的三角空间内设有密封件。

所述的轮边减壳的工艺倒角面与轮毂根部的距离不大于密封件的截面尺寸。

所述的密封件是O型密封圈。

所述O型密封圈截面的半径大于或等于轮毂根部的圆角半径。

本实用新型轮毂不再加工密封用的凹槽，靠装配时与轮边减壳内孔边的倒角构成的三角形空间对O型密封圈压缩实现密封，简化了产品结构，减少了加工工序，降低了生产成本，由于密封圈允许有较大的压缩变形量，故尺寸加工无严格要求即有很好的密封效果。

本实用新型具有结构简单、设计合理、密封效果好等优点。

附图说明

图1为现有轮边减壳的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

其中，1.轮边减壳，2.O型密封圈，3.轮毂。

具体实施方式

实施例：结构如图2所示，本实用新型靠装配时轮毂3与轮边减壳1内孔边的倒角构成的三角形空间对O型密封圈2压缩实现密封。生产中仅需控制轮毂3根部的圆角半径不大于密封圈2截面的半径，轮边减壳1的工艺倒角面与轮毂3根部的距离不大于密封圈截面尺寸即可。由于密封圈允许有较大的压缩变形量，故尺寸加工无严格要求即有很好的密封效果。