[实用新型]双油腔保温油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车油箱，特别是涉及一种双油腔保温油箱。

背景技术

目前，汽车尤其是柴油车在我国北方地区，易出现燃油在低温下变稠或被冻结，使发动机无法正常启动或中途抛锚的情况，严重影响了各项工作正常开展，给社会带来重大的经济损失；尤其当人们有要事儿急待处理时，车辆若因燃油被冻结而在行驶过程中抛锚，耽误了宝贵的时间，造成的后果将不堪设想。为解决上述问题人们采取了多种措施，并对汽车的结构作了相应的改进，但收效甚微。

发明内容

本实用新型的目的，是提供了一种双油腔保温油箱，它可解决现有技术存在的问题，可有效地防止燃油凝结或变稠，从而能确保汽车在北方等气温较低的条件下正常运作，减少人们的经济损失，提高工作效率。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：双油腔保温油箱包括箱体，箱体内设置隔板，隔板将箱体的内腔设置成副油腔和主油腔，箱体的外周安装尾气盘管，尾气盘管的一端与排气管连接，箱体外周设置保温层，箱体上安装主油管和副油管，主油管的一端位于主油腔内，主油管的另一端伸出箱体外与电磁换向阀的进油端连接，副油管的一端位于副油腔内，副油管的另一端穿出箱体外与电磁换向阀的回油端连接，电磁换向阀的出油端与油泵连接，尾气盘管的另一端穿出箱体外。

为进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案实现：箱体内设置第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板间安装保温夹层。主油腔内安装感温探头，感温探头与电磁换向阀电连接。尾气盘管的一端设置连接管，连接管的一端与排气管连接，连接管上安装电磁阀。主油腔内安装油位器，副油腔内安装油位器。气管上安装电磁三通阀，电磁三通阀与连接管连接。

本实用新型的积极效果在于：它设有保温层，具有较好的保温作用，可使燃油受外界低温环境的影响较小，燃油在油箱内存放较长的一段时间后不易变稠或冻结；它安装了加热装置，当油箱内的油温降到设定值后，油箱会对其内的燃油自动加热，能有效地防止燃油凝结，确保汽车不会中途抛锚停车；它的箱体内设置两个油腔，其中一个油腔存放不易凝结的燃油，在汽车启动初期发动机抽取这种燃油使用，当汽车正常行驶时，发动机抽取另一油腔内的普通燃油使用，从而既可确保汽车正常行驶，又可为车主节省成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图标号说明：1-油泵、2-电磁换向阀、3-副油管、4-油位器、5-副油腔、6-排气消音器、7-电磁三通阀、8-排气管、9-电磁阀、10-连接管、11-油位器、12-主油腔、13-排气口、14-感温探头、15-箱体、16-保温层、17-尾气盘管、18-主油管、19-第一隔板、20-第二隔板、21-保温夹层。

具体实施方式

本实用新型所述的双油腔保温油箱包括箱体15，箱体15内设置隔板，隔板将箱体15的内腔设置成副油腔5和主油腔12，副油腔5内存储低温下不易凝结的燃油，主油腔12内存放普通燃油，箱体15的外周安装尾气盘管17，即尾气盘管17绕装在箱体15外表面，而且主要绕装于主油腔12外；如图1所示，为增加尾气盘管17与箱体15间的接触面积，以提高换热效果，箱体15的表面可按尾气盘管17的形状设置螺旋状的凹槽，凹槽内安装尾气盘管17；尾气盘管17的一端与排气管8连接，排气管8内的尾气可进入尾气盘管17内，尾气盘管17为箱体15内的燃油加热升温。箱体15外周设置保温层16，箱体15上安装主油管18和副油管3，主油管18的一端位于主油腔12内，主油管18的另一端伸出箱体15外与电磁换向阀2的进油端连接，副油管3的一端位于副油腔5内，副油管3的另一端穿出箱体15外与电磁换向阀2的回油端连接，电磁换向阀2的出油端与油泵1连接，尾气盘管17的另一端穿出箱体15外，图中排气口13是尾气盘管17的排气口，尾气经尾气盘管17后由排气口13排出。

为增加保温效果，箱体15内可设置第一隔板19和第二隔板20，即隔板可由第一隔板19和第二隔板20组成，第一隔板19和第二隔板20之间的空腔内安装保温夹层21。主油腔12内安装感温探头14，感温探头14与电磁换向阀2电连接，当主油腔12内的油温下降到设定值时，感温探头14向电磁换向阀2发信号，电磁换向阀2动作使电磁换向阀2的进油端关闭，电磁换向阀2的回油端开启，此时副油腔5内的油经副油管3、电磁换向阀2和油泵1进入发动机。