[实用新型]升降平台应急下降液压装置

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及飞机集装箱、集装板升降平台车，特别是涉及飞机集装箱、集装板升降平台车应急下降液压装置。

背景技术

升降平台是一种能够将货物或人员等升高至一定高度的机械设备，可用作维修设备或货物的装卸设备。

众所周知，飞机集装箱、集装板升降平台车，其升降装置通常由主平台和桥平台组成，桥平台与飞机舱口对接，动力多为液压传动，当平台车出现故障时，桥平台应能紧急下降，以使平台车安全撤离飞机；现有桥平台应急下降装置如图1所示，采用截止阀11、截止阀12手动放油，当液压系统发生故障时，手动打开截止阀11、截止阀12，起升液缸5、起升液缸15无杆腔的液压油通过打开的截止阀11及截止阀12返回液压油箱13，平台下降。主平台应急下降装置与其相似，其特点是：结构紧凑、操作方便，其不足是：放油流量不易控制，平台各支撑油缸受力不均衡，同时放油针阀的存在，增加了泄漏机会，降低了系统的可靠性。

由于现有桥平台应急下降装置存在上述不足，使用时存在很大的局限性，放油流量不易控制，平台各支撑油缸动作速度不均衡，而且放油管路的意外破损可能造成桥平台下滑，不能满足应急下降平稳、可靠的要求。

发明内容

为了克服现有桥平台应急下降装置存在放油流量不易控制，平台各支撑油缸动作速度不均衡，桥平台升降系统可靠性低的不足。本实用新型提供一种平台应急下降液压装置，该装置在整车不供电时，自动切换为应急状态，可以通过手动泵开启单向平衡阀，控制桥平台下降，能满足桥平台应急下降平稳可靠的要求。

本实用新型的技术方案是：起升液缸有杆腔与工作管路连接，起升液缸无杆腔与单向平衡阀连接，其特征是：单向平衡阀控制油路与电磁换向阀连接，电磁换向阀经截止阀、单向阀、手动泵与油箱顺序连接，单向平衡阀经单向节流阀与工作油路连接，单向平衡阀与起升液缸连接。

电磁换向阀与工作油路连接。

本实用新型的有益效果是：由于采用手动泵控制单向平衡阀，各支撑油缸动作速度均衡，在液压系统发生故障时可以快速平稳可靠地降下桥平台，取消了针阀，提高了升降系统的可靠性，断电时自动切换为应急状态，操作简便，配合其他应急措施可以及时撤离事故现场。

本实用新型适用于平台车桥平台，及类似采用平衡阀控制液缸的升降平台的应急下降控制。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为一种背景技术的液压原理图

图2为本实用新型的液压原理图

图中，1.工作油路，2.工作油路，3.单向节流阀，4.单向平衡阀，5.起升液缸，6.电磁换向阀，7.截止阀，8.单向阀，9.手动泵，10.手柄，11.截止阀，12.截止阀，13.油箱，14.单向平衡阀，15.起升液缸。

具体实施方式

在图2中，起升液缸5、起升液缸15有杆腔与工作管路连接，起升液缸5、起升液缸15无杆腔与单向平衡阀4、单向平衡阀14连接，单向平衡阀4、单向平衡阀14控制油路与电磁换向阀6连接，电磁换向阀6经截止阀7、截止阀12、单向阀8、手动泵9与油箱13顺序连接，单向平衡阀4、单向平衡阀14经单向节流阀3与工作油路1连接，单向平衡阀4、单向平衡阀14与起升液缸5、起升液缸15连接，电磁换向阀6与工作油路2连接。

系统开始工作后，电磁换向阀6处于得电状态，油路A-T相通、B-P相通。平台起升时，液压油经工作油路1进入单向节流阀3并通过单向平衡阀4、单向平衡阀14分别进入起升液缸5、起升液缸15的无杆腔，有杆腔与工作油路2联通，系统完成平台起升动作。平台下降时，液压油经工作油路2进入起升液缸5、起升液缸15的有杆腔，由于在单向平衡阀4、单向平衡阀14的保护下平台不能下降，此时由电磁换向阀6的T口给单向平衡阀4、单向平衡阀14一个开锁压力，单向平衡阀4、单向平衡阀14打开，起升液缸5、起升液缸15无杆腔的液压油通过打开的单向平衡阀经工作油路1返回系统液压油箱13，平台下降。

当液压系统发生故障时，电磁换向阀6断电，油路A-P相通、B-T相通。这时打开截止阀7，摇动手柄10带动手动泵9工作，将油箱13中的油泵入系统，液压油通过单向阀8到达电磁换向阀6的B口，继而通过B-T给单向平衡阀4、单向平衡阀14一个开锁压力，单向平衡阀4、单向平衡阀14打开。起升液缸5、起升液缸15无杆腔的液压油通过打开的单向平衡阀4、单向平衡阀14经单向节流阀3再经油路1返回系统油箱13，平台下降。